[發(fā)明專利]獨立式太陽能降溫遮陽板

在審

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• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106739992A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 秦嶺;楊澤源;韓玥;陳雄杰;程遙;張杰
• 申請（專利權）人: 武漢華智科創(chuàng)高新技術有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 傅海鵬

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件的技術領域，尤其涉及獨立式太陽能降溫遮陽板。

背景技術

目前，在汽車上都裝配有遮陽板用于遮擋陽光。現有遮陽板僅針對駕駛時進行設計，遮陽面積小，形式單一，利用率較低。在汽車停駐時，因動力中斷車內空調停止，加上太陽暴曬，導致車內溫度急劇升高，極大的降低了乘車的舒適性，且極易加速汽車部件與內飾材料的老化與損壞。普通遮陽板只能反射陽光，且遮陽面積小，對于降低車內溫度的作用非常有限。現在雖然也有各種樣式的汽車防曬裝置，但多作遮陽處理，少有通過空調風扇等裝置用于降低車內溫度。且體積較大，不方便放置，影響汽車美觀。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的獨立式太陽能降溫遮陽板。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

獨立式太陽能降溫遮陽板，包括遮陽板主體，所述遮陽板主體為長方體結構，遮陽板主體的一側開設有長條形的第一凹槽，所述第一凹槽的側邊開設有通孔，第一凹槽的內部設有卷簾軸，所述卷簾軸的一端穿過通孔連接有卷簾軸蓋，卷簾軸上連接有柔性太陽能薄膜電池的一端，所述柔性太陽能薄膜電池遠離卷簾軸的側邊兩端均設有吸盤，遮陽板主體上沿長度方向且與第一凹槽相鄰的一側開設有第二矩形凹槽，第二矩形凹槽的內部設有微型降溫風扇，遮陽板主體上與第二矩形凹槽相對的一側設有太陽能電池板，遮陽板主體上與卷簾軸蓋相反的一側設有轉動槽，所述轉動槽的內部套接有L型軸。

優(yōu)選的，所述L型軸包括第一軸段和第二軸段，第一軸段的一端連接有第二軸段的一端，第一軸段與第二軸段垂直，第一軸段與轉動槽轉動連接，第二軸段與車頂通過豎直旋轉軸進行可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述吸盤位于朝向汽車擋風玻璃的一側。

優(yōu)選的，所述微型降溫風扇通過導線與太陽能電池和柔性太陽能薄膜電池電連接，微型降溫風扇與汽車主控面板電連接。

優(yōu)選的，所述微型降溫風扇位于遮陽板上朝向車內的一側。

優(yōu)選的，所述微型降溫風扇為3V或6V的直流風扇，太陽能薄膜電池和太陽能電池板的輸出功率為1到5W。

優(yōu)選的，所述第二矩形凹槽設有三個，且第二矩形凹槽沿遮陽板主體的長度方向均勻布置。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中，通過將太陽能轉換為電能驅動微型降溫風扇促使車內氣流流通，達到降低車內溫度的效果，且能夠在汽車停止時繼續(xù)工作，有效的利用了太陽能；采用獨立式設計，適配于多種車型，結構簡單，方便拆卸；通過拉伸柔性太陽能薄膜電池能夠增大遮陽面積，且通過L型軸既可擋前擋風玻璃又可遮擋車窗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的獨立式太陽能降溫遮陽板的遮陽板主體下翻時朝向車內一側的示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的獨立式太陽能降溫遮陽板的遮陽板主體下翻時朝向車外一側的示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的獨立式太陽能降溫遮陽板的遮陽板主體的外殼朝向車內一側的示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的獨立式太陽能降溫遮陽板的卷簾軸與卷簾軸蓋的示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的獨立式太陽能降溫遮陽板的微型降溫風扇的結構示意圖；

圖6為本發(fā)明提出的獨立式太陽能降溫遮陽板的L型軸的結構示意圖。

圖中：1L型軸、2遮陽板主體、3微型降溫風扇、4柔性太陽能薄膜電池、5卷簾軸蓋、6吸盤、7卷簾軸、8太陽能電池板、9第二矩形凹槽、10轉動槽、11通孔。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。