[發明專利]一種車輛傳動控制單元的測試系統及方法

有效

• 申請號: 201611243634.5
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108255145B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 段靜;蘇理;陳明奎;莫偉書;余長超;王興安;李想利;郭慧蓉
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本發明公開了一種車輛傳動控制單元的測試系統及方法。測試系統包括實時仿真機以及信號調理單元；車輛傳動控制單元內設有MVB模塊；還包括通信轉換單元以及與信號調理單元連接的上位機；所述上位機通過以太網與通信轉換單元連接，獲取采集信號，協調車輛各子系統的控制邏輯，并發送信號驅動信號調理單元；所述通信轉換單元外接被測傳動控制單元的MVB模塊，實現以太網與MVB兩種通訊方式的轉換以達到數據流的交互；所述實時仿真機通過信號調理單元外接被測車輛傳動控制單元，所述信號調理單元用于被測傳動控制單元與實時仿真機的信號轉換。本發明能快速滿足新的存在網絡差異的被測對象的測試需求，測試效率高，通用性好。

技術領域

本發明涉及電氣測試領域，更具體地，涉及一種車輛傳動控制單元的測試系統及方法。

背景技術

車輛傳動控制單元在出廠前均需進行測試，通常采用實時仿真機進行測試。實時仿真機中構建有仿真模型以模擬車輛傳動控制單元的控制對象，通過仿真模型的反饋狀態來對車輛傳動控制單元的功能進行測試。

如圖1所示，現有的測試系統是將通信轉換單元以通信轉換板卡的形式集成于信號調理單元中。采用實時系統測試車輛的牽引傳動控制單元時，因為主機廠商的需求差異造成網絡系統數據的差異，而不同測試對象的網絡差異使得外圍模型都需要通過實時仿真模型搭建模擬，導致每換一種新的測試對象都需要對實時仿真模型重新進行建模設計，針對新的測試對象進行變型設計，即定制化的測試環境開發。采用這種方式構建的實時測試系統，開發人員或軟件測試人員只能通過實時仿真系統進行信號的設定，觀察實時系統的信號狀態判斷被測對象的控制軟件是否錯誤。由于實時仿真模型的構建需要專業的建模開發人員，雖然此方案可實現對被測對象的實時測試，但不能快速響應一個新的被測對象的測試需求，降低了測試效率，且需消耗大量的人力資源進行測試系統的維護。

在針對被測對象進行實時測試環境搭建時，雖然同一平臺下不同被測傳動控制單元進行測試，都會由于主機廠商的需求差異造成網絡系統數據的差異，但是針對同一平臺下的被測對象，建立的測試環境中實時仿真模型基本通用。

發明內容

本發明解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種能快速響應新的傳動控制單元的測試需求的車輛傳動控制單元測試系統。

本發明目的通過以下技術方案實現：

一種車輛傳動控制單元的測試系統，包括構建車輛傳動控制單元的控制仿真模型的實時仿真機以及信號調理單元；所述傳動控制單元內設有MVB模塊；還包括通信轉換單元以及與信號調理單元連接的上位機；所述上位機通過以太網與通信轉換單元連接，獲取采集信號，協調車輛各子系統的控制邏輯，并發送信號驅動信號調理單元；所述通信轉換單元外接被測傳動控制單元的MVB模塊，實現以太網與MVB兩種通訊方式的轉換以達到數據流的交互；所述實時仿真機通過信號調理單元外接被測傳動控制單元，所述信號調理單元用于被測傳動控制單元與實時仿真機的信號轉換。

相對于傳統的測試系統，本發明的通信轉換單元采用一塊獨立的轉換裝置，通過上位機軟件模擬網絡數據流經過通信轉換單元的轉換，與被測傳動控制單元的MVB接口通信，實現了仿真模型與網絡模型脫離。

本發明的另一目的在于提供一種上述車輛傳動控制單元的測試系統的測試方法，包括以下步驟：通過上位機構建被測車輛傳動控制單元的外部網絡環境，進行外部網絡建模；啟動實施網絡數據的信號傳輸；檢測實時仿真機的反饋狀態，判斷被測車輛傳動控制單元是否存在故障。

進一步地，所述上位機為主控PC，主控PC中設有上位機軟件。

進一步地，具體包括以下步驟：

S1.判斷被測的傳動控制單元與原先測試的傳動控制單元是否存在網絡差異；如果是，則轉至步驟S2；否則，則轉到步驟S3；

S2.通過上位機軟件對被測傳動控制單元的外部網絡重新建模；