[發(fā)明專利]一種壓緊機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611242484.6
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106737293A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 溫小寧
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種壓緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車白車身開發(fā)過程中，需要設(shè)計很多分總成、總成的夾具和檢具。隨著技術(shù)的不斷更新發(fā)展，很多夾具和檢具的自動化程度不斷提高，壓緊機(jī)構(gòu)一般采用汽缸或者標(biāo)準(zhǔn)化的壓緊器。但是在一些夾具和檢具的開發(fā)中發(fā)現(xiàn)其空間狹小，采用汽缸和標(biāo)準(zhǔn)的壓緊器根本找不到安置的空間，為此開發(fā)過程解決這個狹小空間中的壓緊成為技術(shù)開發(fā)人員遇到的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種壓緊機(jī)構(gòu)。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊桿、導(dǎo)軌板、導(dǎo)軌座、鎖緊手柄，導(dǎo)軌板的一端安裝有壓緊桿，導(dǎo)軌板的另一端安裝有拉手柄，壓緊桿與導(dǎo)軌板螺紋連接，導(dǎo)軌板在導(dǎo)軌座內(nèi)移動，導(dǎo)軌板中間開有定位槽孔，導(dǎo)軌座上面開有通孔，在導(dǎo)軌座下面與通孔對應(yīng)位置開有鎖緊螺紋孔，鎖緊手柄穿過導(dǎo)軌座上面的通孔和導(dǎo)軌板的定位槽孔到達(dá)導(dǎo)軌座下面的鎖緊螺紋孔內(nèi)。

導(dǎo)軌座包括導(dǎo)軌槽和導(dǎo)軌槽蓋板，導(dǎo)軌槽為“凹”型，導(dǎo)軌槽蓋板通過螺栓安裝在導(dǎo)軌槽上，在導(dǎo)軌槽的凹型兩側(cè)開有安裝孔，螺栓穿過導(dǎo)軌槽上的安裝孔把導(dǎo)軌槽固定在汽車生產(chǎn)所需的工裝上。

拉手柄為一端帶螺桿的球形柄，拉手柄與導(dǎo)軌板通過螺紋連接，鎖緊手柄為一端帶螺桿的梅花柄，靠近梅花柄處有圓形的壓緊臺階，壓緊臺階與導(dǎo)軌座上面的通孔間隙配合，壓緊臺階的直徑大于導(dǎo)軌板的定位槽孔的孔徑，鎖緊手柄的螺桿的直徑小于導(dǎo)軌板的定位槽孔的孔徑。

在靠拉手柄的導(dǎo)軌板端部安裝有凹型限位塊，導(dǎo)軌板靠壓緊桿端有彎折。

壓緊桿包括桿體、壓緊手柄、壓緊體，壓緊手柄為表面帶滾花紋的圓柱體，桿體的一端螺紋連接有壓緊手柄，另外一端螺紋連接有壓緊體，桿體的中部有螺紋并且與導(dǎo)軌板上的螺紋孔匹配。

本發(fā)明的有益效果在于：實現(xiàn)了在狹小空間內(nèi)安置壓緊機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)夾具/檢具與工件的鎖緊目的，該結(jié)構(gòu)還可以根據(jù)空間大小縮小放大調(diào)整角度等，應(yīng)用廣泛。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本發(fā)明的導(dǎo)軌槽示意圖，

圖3為本發(fā)明的導(dǎo)軌槽蓋板示意圖，

圖4為本發(fā)明的導(dǎo)軌板示意圖，

圖5為本發(fā)明的壓緊桿的桿體示意圖，

圖6為本發(fā)明的鎖緊手柄示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

實施例： 參見圖1至圖6。

一種壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊桿、導(dǎo)軌板1、導(dǎo)軌座、鎖緊手柄3，導(dǎo)軌板的一端安裝有壓緊桿，導(dǎo)軌板的另一端安裝有拉手柄4，壓緊桿與導(dǎo)軌板1螺紋連接，導(dǎo)軌板1在導(dǎo)軌座內(nèi)移動，導(dǎo)軌板1中間開有定位槽孔2，導(dǎo)軌座上面開有通孔8，在導(dǎo)軌座下面與通孔8對應(yīng)位置開有鎖緊螺紋孔9，鎖緊手柄3穿過導(dǎo)軌座上面的通孔8和導(dǎo)軌板1的定位槽孔2到達(dá)導(dǎo)軌座下面的鎖緊螺紋孔9內(nèi)。

導(dǎo)軌座包括導(dǎo)軌槽5和導(dǎo)軌槽蓋板6，導(dǎo)軌槽5為“凹”型，導(dǎo)軌槽蓋板6通過螺栓安裝在導(dǎo)軌槽5上，在導(dǎo)軌槽5的凹型兩側(cè)開有安裝孔7，螺栓穿過導(dǎo)軌槽5上的安裝孔7把導(dǎo)軌槽5固定在汽車生產(chǎn)所需的工裝上。

拉手柄4為一端帶螺桿的球形柄，拉手柄4與導(dǎo)軌板1通過螺紋連接；鎖緊手柄3為一端帶螺桿的梅花柄，靠近梅花柄處有圓形的壓緊臺階10，壓緊臺階10與導(dǎo)軌座上面的通孔8間隙配合，壓緊臺階10的直徑大于導(dǎo)軌板1的定位槽孔2的孔徑，鎖緊手柄3的螺桿直徑小于導(dǎo)軌板1的定位槽孔2的孔徑。

在靠拉手柄4的導(dǎo)軌板1端部安裝有凹型限位塊11，導(dǎo)軌板1靠壓緊桿端有彎折。

壓緊桿包括桿體12、壓緊手柄13、壓緊體14，壓緊手柄13為表面帶滾花紋的圓柱體，桿體12的一端螺紋連接有壓緊手柄13，另外一端螺紋連接有壓緊體14，桿體12的中部有螺紋并且與導(dǎo)軌板1上的螺紋孔15匹配。

其工作原理是：先通過安裝螺栓把把導(dǎo)軌槽固定在汽車生產(chǎn)所需的工裝上，在非工作狀態(tài)時通過導(dǎo)軌板的滑動來避讓工件，工作狀態(tài)導(dǎo)軌板滑動到工作位置，鎖緊手柄的壓緊臺階把導(dǎo)軌板壓住，并通過鎖緊手柄端頭的螺桿與導(dǎo)軌槽上的鎖緊螺紋孔相互鎖緊固定；通過壓緊手柄旋緊，壓緊體把相關(guān)的夾具/檢具等物件與工件壓緊，實現(xiàn)了狹小空間內(nèi)安置壓緊機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。