[發明專利]乘客傳送設備

有效

• 申請號: 201611242377.3
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN107188014B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 桑村秀樹;一瀨卓也;松本健司
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;B66B23/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發明的目的在于，提供一種即便相對于已經設置的乘客傳送設備用馬達也能夠簡易地安裝除電電刷并且容易維護以及調整的除電電刷的安裝構造，由此實現乘客傳送設備的可靠性的提高。乘客傳送設備具備：連結為環狀的多個踏板；使多個踏板在一方的乘降口與另一方的乘降口之間循環移動的馬達(1)；以及向馬達(1)供給交流電的逆變器，在馬達(1)的輸出軸(2)上安裝有飛輪(11)和帶輪(3)，馬達(1)具備在輸出軸(2)側的側面與飛輪(11)之間配置的除電電刷(12)，除電電刷(12)配置為與帶輪(3)接觸的狀態。

技術領域

本發明涉及一種自動扶梯、電動道路等乘客傳送設備，尤其是涉及一種使用了逆變器的乘客傳送設備。

背景技術

自動扶梯、電動道路等乘客傳送設備構成為具備：連結為環狀而在兩個乘降口間移動的梯級或者托板(以下，作為代表而舉出踏板)；設于該踏板的兩側的欄桿；以及在該欄桿上與踏板同步地移動的移動扶手，該乘客傳送設備利用在一方的乘降口至另一方的乘降口之間移動的踏板來搬運乘客。

在這樣的乘客傳送設備中，由于將運轉速度設為可變，因此通過逆變器控制來驅動馬達。

當通過逆變器控制使馬達運轉時，根據基于PWM控制的三相的非平衡等重要因素向馬達軸引導電壓。因此，在馬達軸與馬達框架之間產生電位差，該電位差有時達到馬達軸承內油膜的絕緣擊穿電壓。或者，即便在該電位差沒有達到馬達軸承內油膜的絕緣擊穿電壓的情況下，由于軸承潤滑脂的劣化(油膜破裂等也是重要因素)，有時在軸承中也流通微小電流。這些現象導致對軸承軌道面、滾珠表面造成火花損傷的電蝕這樣的現象，有時損傷軸承，并使馬達產生異常聲音。

作為防止該電蝕的手段，以往，已知有下述那樣的方法。

(1)通過軸承部的電絕緣不使馬達軸通電的方法；

(2)向軸承涂敷導電性的潤滑脂而去除馬達軸的電壓的方法；

(3)通過在馬達內部設置一體化的導電性的電刷并使該電刷與馬達軸接觸而去除電壓的方法；

(4)使固定于馬達框架的導電性的電刷與馬達軸接觸而去除電壓的方法。

例如，在日本特開2015-95440號公報(專利文獻1)中記載有與馬達的旋轉軸接觸進行使用的導電性的電刷(參照摘要)，該電刷具備：電刷構件，其具有保持多個電刷線的保持線所形成的保持部；以及保持體，其具有能夠供保持部卡定的卡定部，并保持電刷構件。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2015-95440號公報

然而，導電性潤滑脂難以長期維持導電性，為了對軸承部進行電絕緣或者在馬達內部設置一體化的除電電刷，需要專用的馬達。另外，在向馬達框架安裝除電電刷的方法中，在向馬達軸安裝其它部件的情況下，除電電刷與安裝于馬達軸的其它部件有時發生干涉。尤其是在乘客傳送設備用馬達的情況下，需要向馬達軸安裝帶輪與飛輪。因此，乘客傳送設備用馬達在馬達框架的附近不會露出馬達軸的主體。另外，在以與馬達軸接觸的狀態設置除電電刷的情況下，除電電刷與飛輪發生干涉。因此，在乘客傳送設備用馬達中，難以將除電電刷設置為與馬達軸接觸的狀態。尤其是在已經設置的乘客傳送設備用馬達中，難以將除電電刷設置為與馬達軸接觸的狀態。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種相對于已經設置的乘客傳送設備用馬達也能夠簡易地安裝除電電刷并容易維護以及調整的除電電刷的安裝構造，由此實現乘客傳送設備的可靠性的提高。

為了實現上述目的，本發明的乘客傳送設備具備連結為環狀的多個踏板、使所述多個踏板在一方的乘降口與另一方的乘降口之間循環移動的馬達、以及向所述馬達供給交流電的逆變器，且在所述馬達的輸出軸上安裝有飛輪和帶輪，所述馬達具備在所述輸出軸側的側面與所述飛輪之間配置的除電電刷，所述除電電刷配置為與所述帶輪接觸的狀態。

發明效果