[發明專利]高精度叉車軸承的加工工藝

在審

• 申請號: 201611242017.3
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106624656A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 陳勝東
• 申請（專利權）人: 常熟市常軸軸承有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京瑞思知識產權代理事務所(普通合伙)11341
• 代理人: 張建生

技術領域

本發明涉及軸承領域，特別是涉及一種高精度叉車軸承的加工工藝。

背景技術

叉車軸承不同于一般的普通軸承，其在質量上，軸承材料上，性能上都要好于一般軸承。叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備，是物料搬運設備中的主力軍。自行式叉車出現于1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

幾乎每部叉車都有一個承受較高動態和靜態負荷的升降裝置。它必須能夠經受住日常運作中的強烈碰撞、振動以及惡劣的工況環境，比如高熱、潮濕、灰塵或腐蝕性介質等。因此，升降裝置的導向機構應當特別結實，并且具有卓越的夾持能力。為了保證升降重物的精準移動，必須使門架和貨叉架在低摩擦和幾乎無游隙的狀態下進行相互運動。現有叉車軸承都是采用國外進口軸承，國內生產的軸承由于在加工技術上存在的難以克服的缺陷，很難達到使用要求。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種高精度叉車軸承的加工工藝，能夠提高產品的加工精度、硬度及承載能力，延長使用壽命，提高產品的安全性能。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種高精度叉車軸承的加工工藝，包括以下步驟：鍛造-粗車內孔平面-粗車外圓平面-CNC數控加工-淬火-冷凍處理-回火-表面光飾處理-磨兩平面-粗磨外圓-立方碳化硼車刀加工內孔平面和外圓平面-粗磨滾道-精磨滾道-超精滾道-粗磨外圓弧-精磨外圓弧，所述冷凍處理是在-82℃~-87℃在保溫35-40分鐘，所述回火時的溫升速度為5-7℃/h。

在本發明一個較佳實施例中，所述立方碳化硼車刀加工內孔平面和外圓平面的加工精度小于等于0.015mm。

在本發明一個較佳實施例中，立方碳化硼車刀加工后的內孔平面和外圓平面的表面粗糙度小于等于0.2μm。

在本發明一個較佳實施例中，所述冷凍處理是在-85℃在保溫40分鐘。

在本發明一個較佳實施例中，所述回火時的溫升速度為6℃/h。

本發明的有益效果是：通過采用立方碳化硼車刀加工內孔平面和外圓平面替代磨削加工工藝，減少磨削工序，提高產品的加工精度；同時優化冷凍處理和回火處理，提高產品的硬度，使產品具有高承載能力，延長使用壽命，提高安全性能。

具體實施方式

下面對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明實施例包括：

一種高精度叉車軸承的加工工藝，包括以下步驟：鍛造-粗車內孔平面-粗車外圓平面-CNC數控加工-淬火-冷凍處理-回火-表面光飾處理-磨兩平面-粗磨外圓-立方碳化硼車刀加工內孔平面和外圓平面-粗磨滾道-精磨滾道-超精滾道-粗磨外圓弧-精磨外圓弧。

所述冷凍處理是在-82℃~-87℃在保溫35-40分鐘，優選為-85℃溫度下在保溫40分鐘，用于減少淬火后組織中的殘余奧氏體，提高零件的硬度。

所述回火時的溫升速度為5-7℃/h，優選為6℃/h，用于提高零件的韌性，便于后續加工，以及提高零件的使用壽命。

所述立方碳化硼車刀加工內孔平面和外圓平面的加工精度小于等于0.015mm。

立方碳化硼車刀加工后的內孔平面和外圓平面的表面粗糙度小于等于0.2μm。

本發明揭示了一種高精度叉車軸承的加工工藝，通過采用立方碳化硼車刀加工內孔平面和外圓平面替代磨削加工工藝，減少磨削工序，提高產品的加工精度；同時優化冷凍處理和回火處理，提高產品的硬度，使產品具有高承載能力，延長使用壽命，提高安全性能。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。