[發明專利]撒砂控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201611241822.4
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106740900A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 裴玉春;李毅;姚雪榮;周漢國;曾憲華;吳海嶺;張漢潤;王鵬;費巍巍
• 申請（專利權）人: 華伍軌道交通裝備（上海）有限責任公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鐵路機車及低地板有軌電車領域，特別是涉及一種撒砂控制系統及其控制方法。

背景技術

撒砂一般應用在列車坡道牽引及緊急制動這兩種工況。列車起動困難或上坡車輪打滑時，需要通過機車撒砂裝置向機車車輪與鋼軌接觸面上撒砂，從而增加車輪與軌面的摩擦力來達到止滑(防空轉)的效果。低地板有軌電車在緊急制動時，需要在極短的時間內停車，所需的制動力遠遠大于鋼輪鋼軌之間的輪軌粘著力，也需要通過撒砂裝置來進行增粘，從而實現對車輪的防滑保護效果。

目前軌道車輛應用的撒砂裝置，主要是以接收撒砂指令進行撒砂動作，在撒砂過程中缺少對撒砂量及撒砂速度的監控及反饋過程；砂量的容積基本以目視為主，缺少列車在線故障診斷及預先警告功能。

上述撒砂裝置的缺點主要體現在撒砂量的控制性較差，易造成撒砂量過多或撒砂量不足，甚至是因缺少砂量而無法實現撒砂功能，造成車輛損傷及運營安全事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種撒砂控制系統及其控制方法，其對撒砂量的控制性好，控制撒砂量不會過多也不會不足，不會因為缺少砂量而無法實現撒砂功能，運營安全，具有預先警報功能。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種撒砂控制系統，其特征在于，其包括指令存儲器、控制器、充氣閥、排氣閥、風缸、壓縮機、第一傳感器、第二傳感器、砂箱、總風管、撒砂風管、撒砂管、撒砂口，指令存儲器與控制器連接，壓縮機出口和風缸進口相連，主要為撒砂控制系統提供穩定的風源；風缸出口通過總風管和充氣閥進口相連，充氣閥出口通過撒砂風管與排氣閥進口以及砂箱進風口相連，第一傳感器、第二傳感器都位于砂箱內，砂箱出口端通過撒砂管與撒砂口連接；控制器通過電氣連線與充氣閥電氣插頭、排氣閥電氣插頭、第一傳感器電氣插頭、第二傳感器電氣插頭相連，實現相關部件的控制和信號收集。

優選地，所述控制器包括底板、電源板、輸入板、輸出板、控制板，電源板、輸入板、輸出板、控制板都與底板連接。

優選地，所述輸入板設有車速輸入端口，用于接收車速信號。

優選地，所述輸入板設有級位輸入端口，用于接收制動或牽引級位信號。

優選地，所述輸入板設有撒砂指令輸入端口，用于接收撒砂指令。

優選地，所述輸出板上設有報警器，用于發出報警信號。

本發明還提供一種撒砂控制系統的控制方法，其包括以下步驟：

步驟一，操作開始；

步驟二，控制器接收撒砂指令，根據速度、級位等信息開始進行撒砂量、撒砂速度計算；

步驟三，判斷砂箱內砂量是否滿足要求，是則轉步驟四，不是則轉步驟七；

步驟四，根據撒砂信息，控制撒砂壓力；

步驟五，判斷第一傳感器反饋壓力與控制值是否一致，是則轉步驟六，不是則轉步驟七；

步驟六，監控撒砂施加狀態，計算速度、級位的判斷依據；

步驟七，判斷是否進入撒砂退出狀態，是則轉步驟八，不是則轉步驟二；

步驟八，撒砂控制結束。

本發明的積極進步效果在于：本發明對撒砂量的控制性好，控制撒砂量不會過多也不會不足，不會因為缺少砂量而無法實現撒砂功能，運營安全，具有預先警報功能。

附圖說明

圖1為本發明撒砂控制系統的結構示意圖。

圖2為本發明中控制器的框架示意圖。

圖3為本發明撒砂控制系統的控制方法的原理示意圖。

圖4為本發明撒砂控制系統的控制方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

如圖1、圖3所示，本發明公開了一種撒砂控制系統包括指令存儲器1、控制器2、充氣閥3、排氣閥4、風缸5、壓縮機6、第一傳感器7、第二傳感器8、砂箱9、總風管10、撒砂風管11、撒砂管12、撒砂口13，指令存儲器與控制器連接，壓縮機出口和風缸進口相連，主要為撒砂控制系統提供穩定的風源；風缸出口通過總風管和充氣閥進口相連，充氣閥出口通過撒砂風管與排氣閥進口以及砂箱進風口相連，第一傳感器、第二傳感器都位于砂箱內，砂箱出口端通過撒砂管與撒砂口連接；控制器通過電氣連線與充氣閥電氣插頭、排氣閥電氣插頭、第一傳感器電氣插頭、第二傳感器電氣插頭相連，實現相關部件的控制和信號收集。