[發明專利]一種油船液貨艙

有效

• 申請號: 201611241450.5
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106627992B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 郁惠民
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B11/04
• 分類號: B63B11/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 賈森君

技術領域

本發明屬于船舶技術領域，涉及一種油船液貨艙。

背景技術

油船，是指專門運輸油液的船舶，而隨著國民經濟的快速發展，油船的需求越來越大。油船作為專門運載油液的船舶，構造相對特殊，有專門的液貨艙作為儲存油液的場所。

油液儲存在液貨艙中，船舶在航行中產生的晃蕩，會引起液貨艙內油液的晃蕩。油液在液貨艙內晃蕩，不僅會降低船舶的穩定性，還會對液貨艙的艙壁產生巨大的沖擊力，可能引起產生局部結構的破壞，進而導致油液泄漏，污染環境。

另外液貨艙內液體的晃蕩頻率與船舶晃蕩同步會與使船舶產生共振，從而增大船舶的晃蕩幅度，威脅著船舶的安全。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種油船液貨艙，本發明所要解決的技術問題是：油船航行中，如何減小液貨艙中油液的晃蕩幅度。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種油船液貨艙，包括艙體，所述艙體內部的左側壁、右側壁、前側壁、后側壁和頂壁上均設置有若干根定位柱，所述定位柱上設置有用于抵消艙體中油液晃動所產生的能量的消能裝置，所述艙體內部的左側壁、右側壁、前側壁、后側壁上分別鉸接有擺動板，所述擺動板的上方和下方分別設置拉簧二和拉簧一，所述拉簧二的一端固定在擺動板的上側面，另外一端固定在擺動板上方的艙體上，所述拉簧一的一端固定在擺動板的下側面，另外一端固定在擺動板下方的艙體上，在拉簧二和拉簧一作用下，所述擺動板呈水平狀態，所述擺動板上還設置有若干個通孔，所述通孔貫穿擺動板上側面和下側面。

上述的一種油船液貨艙中，所述艙體內部沿著艙體的長度方向設置有至少一個浮板組件，所述浮板組件包括浮板和兩條軌道，所述浮板的橫截面呈T形具有水平部和豎直部，兩條所述軌道分別設置在艙體的左側壁和右側壁上，所述浮板的長度方向沿著艙體的的寬度方向設置，所述浮板的左右兩側分別設置有若干個連接座，所述連接座上均設置有滑塊，所述滑塊分別滑動設置在兩條所述軌道上，所述浮板的水平部和豎直部上均開設有通孔，所述浮板的水平部和豎直部上均設置有若干個定位柱，所述定位柱上設置有用于抵消艙體中油液晃動所產生的能量的消能裝置。

上述的一種油船液貨艙中，所述擺動板的上側面和下側面上均固連有若干根固定軸，所述固定軸的一端和擺動板固連，另外一端設置有限位塊二，所述固定軸上還設置有限位凸沿二，所述固定軸上轉動設置有葉輪，所述葉輪位于限位塊二和限位凸沿二之間，所述葉輪的材質是耐油橡膠。

上述的一種油船液貨艙中，所述消能裝置包括消能塊和消能彈簧，所述消能塊上具有導向孔，所述消能塊通過導向孔滑動套設在定位柱上，所述定位柱的自由端設置有限位塊一，所述限位塊一的尺寸大于導向孔的尺寸，所述定位柱上設置有限位凸沿一，所述消能彈簧套設在定位柱上，所述消能彈簧的一端抵壓在消能塊上，另外一端抵壓在限位凸沿一上。

上述的一種油船液貨艙中，每塊所述消能塊的形狀和質量均不相同，所述消能塊的材質是耐油橡膠。

上述的一種油船液貨艙中，所述軌道上沿著豎直方向均設置有連接槽，所述連接槽的兩相對側面上均開設有滑槽，所述滑塊滑動設置在滑槽中，所述連接座設置在連接槽中。

上述的一種油船液貨艙中，所述滑槽的上下兩端分別設置有彈簧一和彈簧二，所述彈簧一的一端固定在滑槽的上端，另外一端固連在位于滑槽最上方的滑塊上，所述彈簧二的一端固定在滑槽的下端，另外一端固連在位于滑槽最下方的滑塊上。

上述的一種油船液貨艙中，所述浮板包括中心浮板，所述中心浮板的外側包裹有一層橡膠層二，所述橡膠層二的材質是耐油橡膠。

上述的一種油船液貨艙中，所述橡膠層二上設置有若干橡膠凸點二，所述橡膠凸點二的材質是耐油橡膠。

上述的一種油船液貨艙中，所述擺動板的外壁上設置有橡膠層一，所述橡膠層一上設置有若干橡膠凸點一，所述橡膠層一和橡膠凸點一的材質是耐油橡膠。

與現有技術相比，本發明具有：可以減小油船液貨艙內油液的晃蕩幅度的優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構剖視圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是圖1中的B-B剖視圖。

圖4是圖1中的C處的放大圖。

圖5是圖3中的D處的放大圖。

圖6是浮板的結構示意圖。

圖7是軌道的橫截面示意圖。