[發明專利]產品托放裝置及周轉老化一體物料車

有效

• 申請號: 201611240598.7
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106516372B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 雷麗娜
• 申請（專利權）人: 深圳市華新貝爾科技有限公司
• 主分類號: B65D25/24
• 分類號: B65D25/24;B65D25/10;B65D6/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 郭俊霞

技術領域

本發明涉及無線通訊射頻模塊生產線中物料車設備技術領域，尤其涉及一種產品托放裝置及周轉老化一體物料車。

背景技術

無線通訊射頻模塊由金屬鋁合金加工，外表面噴粉，內部電氣功能腔電鍍銀，并由兩種或者多種零部件通過機械配合的方式裝配而成。整個裝配環節物料周轉次數較多，現有的物料周轉車只能用來周轉物料，而老化車只能用來在老化房中老化；生產過程中先使用周轉車進行物料流轉，進入老化工序前將產品從周轉車轉移到專用老化車，推進老化房進行老化，老化結束，將產品從老化車轉移到周轉車，流入下一工序。其中，物料周轉車多為塑鋼棒加三夾木板加防靜電橡膠及各種鎖扣裝置設計而成，適合產品的周轉，如果長時間用于產品的 100℃老化房中，很容易就變形損壞；故而物料周轉車不適合用作老化車。老化車由角鐵加不銹鋼板焊接而成，適合產品高溫老化，用于周轉會容易對產品的外觀噴粉面造成劃傷及硬碰碰傷；故而老化車不適合用作物料周轉車。

這樣，在無線通訊射頻模塊的加工過程，產品就需要在物料周轉車－老化車－物料周轉車之間來回移動，耗費人力，增加了產品的生產周期，另外，在來回周轉過程中還大大增加了產品磕傷碰傷的出現比例。

另外，現有的周轉車和老化車上的產品托架，針對不同的產品無法做到通用性，經常出現整體利用率低的情況。

綜上，如何克服傳統的物料周轉車和老化車的缺陷是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種固定裝置及周轉老化一體車，以緩解現有技術中在物料周轉車和老化車移動產品增大了產品磕碰的出現比例，以及產品托架通用性差的技術問題。

本發明提供的產品托放裝置，包括固定裝置和多個可調節托架。

其中，所述固定裝置包括外置框架、兩根左側支撐桿和兩根右側支撐桿；所述外置框架為長方體框架；兩根所述左側支撐桿均豎直間隔固設在所述外置框架的左側面的中間位置；兩根所述右側支撐桿均豎直間隔固設在所述外置框架的右側面的中間位置。

所述可調節托架包括兩個橫向承重導軌、左側縱向承重導軌、右側縱向承重導軌和多個承重板；所述左側縱向承重導軌、所述右側縱向承重導軌和兩個所述橫向承重導軌相互連接形成矩形框架；多個所述承重板的兩端分別與兩個所述橫向承重導軌可拆卸連接；所述左側縱向承重導軌的兩端均固設有第一防護立柱；每個所述承重板的右側均設置有第二防護立柱，且所述第二防護立柱與所述橫向承重導軌可拆卸連接。

所述固定裝置包括前區和后區；所述前區由所述外置框架的前表面上的兩根豎直棱邊處設置的直桿，靠近所述外置框架的前表面的左側支撐桿和右側支撐桿圍繞而成；所述后區由所述外置框架的后表面上的兩根豎直棱邊處設置的直桿，靠近所述外置框架的后表面的左側支撐桿和所述右側支撐桿圍繞而成；多個所述可調節托架均設置在所述外置框架的前區或后區內；所述可調節托架的矩形框架的四個棱角分別與所述外置框架的兩根豎直設置的直桿，所述左側支撐桿以及所述右側支撐桿可拆卸連接。

所述外置框架、兩根所述左側支撐桿、兩根所述右側支撐桿、兩個所述橫向承重導軌、所述左側縱向承重導軌和所述右側縱向承重導軌均為金屬結構件；所述承重板、所述第一防護立柱和所述第二防護立柱均為電木結構件或尼龍PA66結構件。

進一步的，所述前區中由上而下依次設置有多個所述可調節托架，所述后區中也由上而下依次設置有多個所述可調節托架。

所述前區中的可調節托架與所述后區中的可調節托架一一對應；相互對應的兩個所述可調節托架均由外而內向下傾斜呈V字形凹槽狀，切相互對應的兩個可調節托架中的承重板交錯設置。

多個所述承重板與處于所述固定裝置的內側的所述橫向承重導軌連接的一端設置有擋板，所述擋板垂直于所述承重板，且所述擋板向所述承重板的上側突出。

進一步的，所述可調節托架與水平面的夾角在10度與30度之間。

進一步的，所述可調節托架還與所述固定裝置滑動連接。

進一步的，所述外置框架的四根豎直設置的直桿、兩根所述左側支撐桿和兩根所述右側支撐桿上均設置有豎向滑道；

所述左側縱向承重導軌和所述右側縱向承重導軌的兩端均設置有角度調節塊；所述角度調節塊包括固定板和調節板；所述固定板與所述調節板固定連接，且所述固定板與所述調節板呈直角；所述調節板上開設有第一安裝孔和弧形通孔；