[發(fā)明專利]一種踏板車的鎖止與解鎖結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611240408.1
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106741470B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王治彪;畢樹生;楊春衛(wèi);梅方華
• 申請（專利權(quán)）人: 北京九星智元科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 黃曉軍

1.一種踏板車鎖止與解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括單向鎖止與解鎖機(jī)構(gòu)；其中，

所述單向鎖止與解鎖機(jī)構(gòu)包括：踏板止動片(7)、鎖止轉(zhuǎn)軸(8)、傳動銷(9)、雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)、第一拉簧(20)、第二拉簧(21)；所述鎖止轉(zhuǎn)軸(8)安裝在主踏板(1)上，雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)安裝在鎖止轉(zhuǎn)軸(8)中心位置，中心位置傳動銷(9)的一端固定在雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)上，中心位置傳動銷(9)的另一端在鎖止轉(zhuǎn)軸(8)中心位置扇形槽內(nèi)滑動，形成滑動副；第二拉簧(21)一端與雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)固定，另一端與主踏板(1)固定，踏板止動片(7)對稱安裝在鎖止轉(zhuǎn)軸(8)兩側(cè)位置；兩側(cè)傳動銷(9)的一端固定在踏板止動片(7)上，兩側(cè)傳動銷(9)的另一端在鎖止轉(zhuǎn)軸(8)兩側(cè)位置扇形槽內(nèi)滑動，形成轉(zhuǎn)動副；第一拉簧(20)一端與踏板止動片(7)固定，另一端與主踏板(1)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板車鎖止與解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)；其中，

所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)包括：主踏板(1)、第一轉(zhuǎn)軸(2)、踏板連桿(3)、折疊轉(zhuǎn)軸(4)、副踏板(5)、滑動軸(11)；踏板連桿(3)一端通過第一轉(zhuǎn)軸(2)安裝在主踏板(1)上，另一端固定在滑動軸(11)上，滑動軸(11)套入副踏板(5)滑槽內(nèi)，主踏板(1)與副踏板(5)通過折疊轉(zhuǎn)軸(4)連接在一起，形成鉸接轉(zhuǎn)動副，繞折疊轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動副踏板(5)，滑動軸(11)在副踏板(5)滑槽內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動；

所述雙曲柄機(jī)構(gòu)包括：雙曲柄機(jī)構(gòu)鎖止軸(12)、第一連桿(13)、第二動軸(14)、第一連架桿(15)、第二連架桿(16)、雙曲柄機(jī)構(gòu)機(jī)架(17)、第二定軸(18)、第一定軸(19)；第一連架桿(15)一端通過第一定軸(19)安裝在雙曲柄機(jī)構(gòu)機(jī)架(17)上，另一端通過雙曲柄機(jī)構(gòu)鎖止軸(12)安裝在第一連桿(13)上，第一連架桿(15)分別與雙曲柄機(jī)構(gòu)機(jī)架(17)、第一連桿(13)在連接處形成回轉(zhuǎn)副，第二連架桿(16)一端通過第二定軸(18)安裝在雙曲柄機(jī)構(gòu)機(jī)架(17)上，另一端通過第二動軸(14)安裝在第一連桿(13)上，第二連架桿(16)分別與雙曲柄機(jī)構(gòu)機(jī)架(17)、第一連桿(13)在連接處形成回轉(zhuǎn)副。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種踏板車鎖止與解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述單向鎖止與解鎖機(jī)構(gòu)中：

雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)可在鎖止轉(zhuǎn)軸(8)或者雙曲柄機(jī)構(gòu)鎖止軸(12)的作用下單向逆時針運(yùn)動；踏板止動片(7)可在鎖止轉(zhuǎn)軸(8)或滑動軸(11)的作用下單向順時針運(yùn)動；雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)單向逆時針運(yùn)動時，踏板止動片(7)位置保持不變；踏板止動片(7)單向順時針運(yùn)動時，雙曲柄機(jī)構(gòu)止動片(10)保持位置不變。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種踏板車鎖止與解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中：

主踏板(1)與副踏板(5)平行時，滑動軸(11)位于副踏板(5)滑槽左端極限位置，繞折疊轉(zhuǎn)軸(4)逆時針轉(zhuǎn)動副踏板(5)，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸(2)、折疊轉(zhuǎn)軸(4)、滑動軸(11)三者軸心共線時，滑動軸(11)位于副踏板(5)滑槽右端極限位置，繞折疊轉(zhuǎn)軸(4)逆時針轉(zhuǎn)動，滑動軸(11)在副踏板(5)滑槽內(nèi)反向運(yùn)動，至副踏板(5)與主踏板(1)呈對折狀態(tài)，所述滑動軸(11)再次位于副踏板(5)滑槽左端極限位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種踏板車鎖止與解鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中：

滑動軸(11)從副踏板(5)滑槽右端向左端逼近并位于左端極限位置，在副踏板(5)滑槽左端極限位置完成滑動軸(11)的自鎖與解鎖，完成主踏板(1)與副踏板(5)平行狀態(tài)或?qū)φ鄯D(zhuǎn)狀態(tài)的自鎖與解鎖。