[發明專利]地鐵通信裝置和地鐵通信系統

有效

• 申請號: 201611240192.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108260129B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 余超;劉思聰;程元明;鐘興質
• 申請（專利權）人: 中國電信股份有限公司
• 主分類號: H04W16/18
• 分類號: H04W16/18;H04W88/10
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 曲瑞

本發明公開了一種地鐵通信裝置和系統，涉及領域移動通信領域無線傳輸技術。該地鐵通信裝置包括：第一頻率RRU，第二頻率RRU，合路器，分別和所述第一頻率RRU和所述第二頻率RRU連接，用于將第一頻率信號和第二頻率信號合路；和四端口耦合器，其中，所述耦合器的第一端口和所述合路器連接，第二端口和地鐵站臺站廳的天線分布系統連接，第三端口和地鐵隧道的泄露電纜連接。本發明通過在站臺內僅改造了耦合器，價格沒有明顯提升，在隧道內使用環形器替代部分合路器，使用四端口合路器替代五端口合路器，成本低；由于未改動原有硬件設備、泄露電纜、室分系統，僅少量增加部分環形器設備，整體信號傳輸保持原有質量，質量高。

技術領域

本發明涉及移動通信領域無線傳輸技術，特別涉及一種地鐵通信裝置和系統。

背景技術

現在地鐵出行已經是很多城市，特別是大城市的首要公共交通方式。每天都有大量的人流經過地鐵站廳和隧道，地鐵的移動通信是人們切實的需求。

圖1示出現網改造前地鐵中站臺站廳的網絡結構。如圖1所示，2.1G RRU(RadioRemote Unit，射頻拉遠單元)11連接到POI(Point of Interface，多系統接入平臺)12，POI12連接到3端口的6dB耦合器13，3端口的6dB耦合器13通過另外2個端口分別連接到站臺站廳14和隧道15的天線系統。

隨著人們對地鐵通信要求的增加，需要實現現網地鐵隧道及站臺內LTE雙載波聚合覆蓋場景。如何在不改動原有硬件設備前提下，快速、低成本、高質量解決地鐵LTE雙載波聚合信號覆蓋需求，是現實中存在的需要解決的問題。

發明內容

本發明實施例所要解決的一個技術問題是：提供一種地鐵通信系統，能夠低成本、高質量地解決地鐵LTE雙載波聚合信號覆蓋問題。

根據本發明實施例的第一個方面，提供了一種地鐵通信裝置，包括：第一頻率RRU，第二頻率RRU，合路器，分別和所述第一頻率RRU和所述第二頻率RRU連接，用于將第一頻率信號和第二頻率信號合路；和四端口耦合器，其中，所述耦合器的第一端口和所述合路器連接，第二端口和地鐵站臺站廳的天線分布系統連接，第三端口和地鐵隧道的泄露電纜連接。

可選地，耦合器的第四端口和多系統接入平臺POI連接，所述第一頻率RRU為第一頻率LTE RRU，所述第二頻率RRU為第二頻率LTE RRU。

可選地，耦合器為6dB耦合器，所述第一頻率為1.8G，所述第二頻率為2.1G。

根據本發明的另一方面，提供一種地鐵通信裝置，包括：第一環形器，包括第一端口、第二端口和第三端口；第二環形器，包括第一端口、第二端口和第三端口；電橋，包括第一口，第二口、第三口和第四口，所述電橋的第一口和所述第一環形器的第三端口連接，所述電橋的第二口和所述環形器的第三端口連接，所述電橋的第三口連接下行發射電纜；和四端口合路器，所述合路器的第一端口和所述電橋的第四口連接，用于將各個端口輸入的信號合路后輸出到上行發射電纜。

可選地，第一環形器的第一端口用于輸入第一運營商網絡第一頻率LTE信號，第二端口用于輸入第一運營商網絡第一頻率DCS信號，所述第一環形器的第一端口、第二端口輸出到所述第一環形器的第三端口，從所述第一環形器的第三端口輸出到所述電橋的第一口；所述第二環形器的第一端口用于輸入第二運營商網絡第一頻率LTE信號，第二端口通過反射式DCS濾波器輸入第三運營商網絡第一頻率DCS信號，所述第二環形器的第一端口、第二端口輸出到所述第二環形器的第三端口，從所述第二環形器的第三端口輸出到所述電橋的第二口。

可選地，合路器的第二端口連接第一運營商網絡WCDMA信號，所述合路器的第三端口連接第二運營商網絡CDMA信號，所述合路器的第四端口連接第二運營商第二頻率LTE信號。

可選地，第一環形器和第二環形器的發射信號頻帶范圍包含1700-1900MHz，隔離度40dB。