[發明專利]一種考慮下游公交站點的交叉口最佳周期時長計算方法

有效

• 申請號: 201611238790.2
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106530756B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 孫鋒;趙菲;焦方通;王曉原;孫立;李慶印;曹輝;劉瑋軒;蘇文恒
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 杭州奧創知識產權代理有限公司33272
• 代理人: 王佳健

1.一種考慮下游公交站點的交叉口最佳周期時長計算方法，其特征在于包括以下步驟：

A）計算車輛在交叉口的延誤；

B）計算公交停靠站的延誤；

C）確定最佳信號周期的計算方法；

所述步驟A）計算車輛在交叉口的延誤，包括如下步驟：

a）先獲取交叉口信號相位方案；

b）然后計算車輛在交叉口的到達率和飽和流率；

c）確定該方向車流的飽和度；

d）根據延誤計算公式和以上參數求出車輛在交叉口的延誤值；

所述步驟B）計算公交?？空镜难诱`，包括如下步驟：

a）計算在信號控制下公交車輛到達下游?？空镜牡竭_率；

b）計算公交車輛在?？空镜钠骄諘r間；

c）根據以上參數和延誤計算公式求出公交車輛在?？空镜难诱`；

所述步驟C）計算最佳信號周期，包括如下步驟：

a）計算人均延誤；

b）計算最佳周期時長；

所述步驟C）的步驟b）以人均延誤最小為目標，在流量和綠信比不發生改變的前提下計算交叉口最佳周期時長。

2.根據權利要求1所述的一種考慮下游公交站點的交叉口最佳周期時長計算方法，其特征在于：所述步驟B）的步驟a）在分析公交車輛到達特性方面，將一般假設公交車輛隨機到達轉換為考慮上游交通信號的到達，運用與信號控制相結合的公交車輛到達分布函數求得各相位對應的公交車輛到達率。