[發明專利]一種分體雙吊鉤運行小車

在審

• 申請號: 201611238471.1
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108249301A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 謝新華
• 申請（專利權）人: 福州市鼓樓區奇韻通自動化設備有限公司
• 主分類號: B66C11/16
• 分類號: B66C11/16;B66C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種分體雙吊鉤運行小車，包括主提升裝置、副提升裝置、小車驅動裝置，其中所述主提升裝置包括主吊鉤、主卷筒、主減速機、主滑輪、主電機；所述的副提升裝置包括副吊鉤、副卷筒、副減速機、副滑輪、副電機，所述的主提升裝置和上述的小車驅動裝置都連接在右小車架上，所述的右小車架上還連接主動車輪；所述的副提升裝置連接在左小車架上，所述的左小車架上還連接被動車輪；所述的左小車架和右小車架兩端分別用兩個法蘭盤連接起來，所述的法蘭盤位于主卷筒和副卷筒之間；所述的法蘭盤中間有定位銷連接。

技術領域

本申請涉及起重機領域，尤其涉及到一種分體雙吊鉤運行小車。

背景技術

社會發展，現在越來越多國內企業到非洲等國外辦廠，企業所需要的設備大部分從國內制造后用集裝箱運往國外；通用橋式起重機是工礦企業中常用的裝卸設備，也屬于重型設備，主要由鋼結構的橋架、運行小車和電氣設備三部分構成，橋架部分分段設計，適合集裝箱運輸；以常用的起重量5噸至50噸運行小車為例：運行小車分為單吊鉤運行小車和雙吊鉤運行小車，單吊鉤運行小車其外形尺寸寬度一般在2m以內，長度在3m左右，高度1.5m左右，可以整體用集裝箱運輸；而雙吊鉤運行小車的外形尺寸寬度2.5m以上，長度一般大于3m，因此，大部分雙吊鉤運行小車都不能完整地用集裝箱運輸，目前主要是把零部件拆卸下來分散運輸，其中小車架存在各種各樣的分體拼接，然后到達現場再組裝焊接起來；由于現場施工條件的不足和非專業技術人員的施工，以及運行小車眾多零部件組裝不到位，存在運行小車花費工時多，且存在整體組裝精度不到位等缺陷。

發明內容

本申請目的在于提供一種分體雙吊鉤運行小車，所要解決技術問題是：所述的分體雙吊鉤運行小車結構簡單，現場組裝方便快捷、精確，而且便于集裝箱運輸；主鉤、副鉤的提升機構都安裝在小車架上發貨，現場只要把主、副鉤提升機構連接一起即可，現場拚裝連接快捷、牢固、安全可靠。

為達到上述目的，本申請采用如下技術方案實現的：

一種分體雙吊鉤運行小車，包括主提升裝置1、副提升裝置2、小車驅動裝置3，其中所述主提升裝置1包括主吊鉤11、主卷筒12、主減速機13、主滑輪14、主電機15；所述的副提升裝置2包括副吊鉤21、副卷筒22、副減速機23、副滑輪24、副電機25，所述的主提升裝置1和上述的小車驅動裝置3都連接在右小車架4上，所述的右小車架4上還連接主動車輪31；所述的副提升裝置2連接在左小車架5上，所述的左小車架5上還連接被動車輪32；其特征在于：所述的左小車架和右小車架兩端分別用兩個法蘭盤6連接起來，所述的法蘭盤位于主卷筒12和副卷筒22之間；所述的法蘭盤中間有定位銷連接。

其中，所述的法蘭盤6包括左法蘭片61和右法蘭片62，所述的左法蘭片61上設有連接孔611和定位孔612；所述的右法蘭片62上設有連接孔621和定位銷622。

本申請的有益效果在于：結構簡單，連接準確、牢固，便于集裝箱運輸；主提升裝置中的主卷筒、主減速機、主滑輪、主電機及其傳動軸和制動器都固定安裝在右小車架上一起裝箱發貨；副提升裝置中的副卷筒、副減速機、副滑輪、副電機及其傳動軸和制動器都固定安裝在左小車架上一起裝箱發貨；左小車架和右小車架外形的長度、寬度尺寸都設計成適合集裝箱運輸的尺寸，左小車架和右小車架上已經在制造工廠焊接好的法蘭盤，在現場只要對準連接孔鎖上連接螺栓或焊接牢固即可；如果左小車架和右小車架的寬度還是超出集裝箱的寬度，那么連接左、右小車架的法蘭盤可以設計成兩端都帶法蘭盤和定位裝置的柱體狀結構，這樣就解決了滿足集裝箱運輸問題，而且不影響主、副鉤提升裝置；由于法蘭盤6上有定位銷和定位孔連接，可保證連接時候位置正確不扭曲變形，并且能夠承受法蘭連接部位的剪切力；所以，本分體雙吊鉤運行小車現場拚裝連接快捷、牢固、安全可靠。

附圖說明

圖1為本申請結構主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本申請中的法蘭盤結構示意圖。