[發(fā)明專(zhuān)利]一種多種能量復(fù)合式電動(dòng)汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611238391.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108248395A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向華;李文霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東合即得能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L8/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L8/00;B60L11/18;H01M8/04089;H01M8/04701;H01M8/04537;H02S30/20;H02S10/40
• 代理公司: 上海金盛協(xié)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

本發(fā)明揭示了一種多種能量復(fù)合式電動(dòng)汽車(chē)，包括水氫發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備、管理系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)；管理系統(tǒng)對(duì)水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備進(jìn)行綜合管理；管理系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備的傳感器獲取各自溫度數(shù)據(jù)；電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備分別設(shè)有水冷管路，若溫度超過(guò)設(shè)定值，控制對(duì)應(yīng)水冷管路的閥門(mén)打開(kāi)，將制備原料輸送至對(duì)應(yīng)水冷管路，冷卻對(duì)應(yīng)裝置，同時(shí)以此為原料加熱。本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車(chē)，可利用甲醇水重整制氫發(fā)出的電能提供動(dòng)能，減少對(duì)環(huán)境的污染，無(wú)需花費(fèi)時(shí)間充電；同時(shí)能對(duì)各個(gè)部分五位一體綜合管理，包括用電管理、溫度控制，并將信息共享。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車(chē)，尤其涉及一種多種能量復(fù)合式電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)工業(yè)是世界上僅次于石油化工的第二大產(chǎn)業(yè)，目前，大部分汽車(chē)都以汽油、柴油為燃料，不僅消耗了大量的石油資源，而且汽車(chē)尾氣中所含的氮氧化物、碳?xì)浠铩⒁谎趸嫉仍斐闪舜髿獾膰?yán)重污染。為了保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類(lèi)居住環(huán)境和保障能源供給，世界各國(guó)政府紛紛投入大量的人力、物力尋求解決這些問(wèn)題的各種途徑。

目前主要有兩種節(jié)能的途徑，一種是以豐田為代表的混合動(dòng)力汽車(chē)，另一種是以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車(chē)。混合動(dòng)力汽車(chē)的起步慢，燃料依然為汽油或柴油，不能從本質(zhì)上解決資源、污染的問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)需要特定的充電樁，較難普及，且續(xù)航能力較差。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)(包括插電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))充電需要消耗較長(zhǎng)時(shí)間。純電動(dòng)汽車(chē)通常無(wú)法較長(zhǎng)時(shí)間行駛，且其消耗的電能的獲得也通常需要燃燒煤炭，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；插電混合動(dòng)力汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，也僅能消耗汽油。

此外，為了將太陽(yáng)能進(jìn)行有效利用，近年來(lái)出現(xiàn)了太陽(yáng)能汽車(chē)的概念，但太陽(yáng)能收到的限制比較多，如夜晚及陰雨天氣無(wú)法提供有效的能源。

有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的汽車(chē)動(dòng)力提供方式，以便克服現(xiàn)有汽車(chē)動(dòng)力提供方式存在的上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種多種能量復(fù)合式電動(dòng)汽車(chē)，可利用甲醇水重整制氫發(fā)出的電能提供動(dòng)能，減少對(duì)環(huán)境的污染；且無(wú)需花費(fèi)時(shí)間充電。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種多種能量復(fù)合式電動(dòng)汽車(chē)，包括水氫發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備、管理系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)，所述水氫發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)機(jī)、電池，電動(dòng)機(jī)連接行走機(jī)構(gòu)；電池分別連接電動(dòng)機(jī)、控制設(shè)備、管理系統(tǒng)，為其提供電能；所述控制設(shè)備分別連接水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池，對(duì)水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池的工作進(jìn)行控制；所述管理系統(tǒng)分別連接水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備，對(duì)水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備進(jìn)行綜合管理；

所述管理系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于水氫發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備的傳感器獲取各自的溫度數(shù)據(jù)；電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備分別設(shè)有水冷管路，若電動(dòng)機(jī)、電池、控制設(shè)備的溫度超過(guò)設(shè)定值，管理系統(tǒng)控制對(duì)應(yīng)水冷管路的閥門(mén)打開(kāi)，將制備原料輸送至對(duì)應(yīng)水冷管路，冷卻對(duì)應(yīng)裝置，同時(shí)以此為原料加熱；

所述太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備包括設(shè)置于車(chē)頂、引擎蓋及各車(chē)門(mén)的第一太陽(yáng)能電池板，設(shè)置于各個(gè)車(chē)窗的柔性太陽(yáng)能板，柔性太陽(yáng)能板具有柔性太陽(yáng)能板主體、卷軸、自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)能將柔性太陽(yáng)能板主體收縮于卷軸中，卷軸設(shè)置于對(duì)應(yīng)車(chē)輛擋風(fēng)玻璃的一側(cè)。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明提出的多種能量復(fù)合式電動(dòng)汽車(chē)，可利用甲醇水重整制氫發(fā)出的電能及太陽(yáng)能提供動(dòng)能，減少對(duì)環(huán)境的污染；且無(wú)需花費(fèi)時(shí)間充電。同時(shí)本發(fā)明可以有效地利用自然能源發(fā)電，并能將多余電能以甲醇的方式存儲(chǔ)，在供電高峰可以通過(guò)甲醇發(fā)電。本發(fā)明更有利于充分地利用能源，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明可以將車(chē)輛的各個(gè)部分五位一體地進(jìn)行統(tǒng)一控制(包括用電控制、溫度控制)，信息共享。

附圖說(shuō)明