[發明專利]一種閉環結構的車載設備天線

有效

• 申請號: 201611237835.4
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108258387B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 余劍平;周衍剛;張宏
• 申請（專利權）人: 上海圣丹納無線科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/50;H01Q1/36;H01Q5/307
• 代理公司: 上海政濟知識產權代理事務所(普通合伙) 31479
• 代理人: 鄭金彩

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，具有這樣的特征，包括：同軸線纜；天線輻射部分，與同軸線纜連接；以及接地部分，設置在同軸線纜上，與天線輻射部分相鄰設置，其中，天線輻射部分，具有：微帶傳輸線，設置在天線輻射部分的下側，與同軸線纜連接；矩形閉合環，設置在天線輻射部分周圍，與微帶傳輸線連接；第一分支，設置在矩形閉合環內部；第二分支，設置在矩形閉合環內部，與第一分支對稱設置；第三分支，設置在第一分支與第二分支之間；以及第四分支，設置在第一分支與第二分支之間，與第三分支對稱設置，接地部分為U型結構，分布在微帶傳輸線兩側。

技術領域

本發明涉及一種天線，特別涉及一種閉環結構的車載設備天線。

背景技術

近年來，隨著全球車聯網標準的陸續出臺，智能網聯汽車的大時代即將到來。智能網聯汽車作為下一代汽車，通過搭載復雜的傳感器、控制器、執行器等裝置，最終集成到車載信息終端設備并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、互聯網之間智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，其最終演化目標為替代人來操控汽車。

隨著車聯網設備不斷增加，硬件功能集成是大方向。除了傳統的AM/FM模擬廣播信號，還有衛星導航，數字廣播/電視，藍牙，WiFi，3G/4G/5G，Car2X(X包括人/車/路/云端)通信等，每種制式都占據不同頻段。天線作為信息交換通路的唯一載體，其覆蓋頻段范圍要求也隨之提高。之前的車載天線大多采用一種制式配一種天線，顯然這不符合發展趨勢，集成多個頻段的天線才是發展的方向。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種結構緊湊的，寬頻段的閉環結構的車載設備天線。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，具有這樣的特征，包括：同軸線纜；天線輻射部分，與同軸線纜連接；以及接地部分，設置在同軸線纜上，與天線輻射部分相鄰設置，其中，天線輻射部分，具有：微帶傳輸線，設置在天線輻射部分的下側，與同軸線纜連接；矩形閉合環，設置在天線輻射部分周圍，與微帶傳輸線連接；第一分支，設置在矩形閉合環內部；第二分支，設置在矩形閉合環內部，與第一分支對稱設置；第三分支，設置在第一分支與第二分支之間；以及第四分支，設置在第一分支與第二分支之間，與第三分支對稱設置，接地部分為U型結構，分布在微帶傳輸線兩側。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，矩形閉合環分為第一邊框，第二邊框，第三邊框和第四邊框，首尾相接構成一封閉環路，矩形閉合環形成低頻諧振，頻段范圍覆蓋GPS/GNSS/北斗。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，第一分支與第二邊框相連，第二分支與第四邊框相連，第一分支和第二分支采用L型走線，構成2.4GHz天線諧振。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，第三分支和第四分支都與第三邊框相連，兩個連接點距離可調整，第三分支和第四分支采用I型走線，構成5GHz天線諧振。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，第一分支和第三分支以及第二分支和第四分支之間的水平距離以及垂直方向重疊長度可調整耦合程度，構成3.5GHz天線諧振。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，微帶傳輸線和接地部分之間距離可調整特性阻抗。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，同軸線纜，具有：內導體；介質層；以及屏蔽層，內導體、介質層、屏蔽層依次設置，微帶傳輸線與同軸線纜內導體連接，接地部分與同軸線纜的屏蔽層連接，同軸線纜長度可調，外部接口方式為選配。

本發明提供的一種閉環結構的車載設備天線，還具有這樣的特征：其中，采用PCB基材，用螺釘安裝在平面體上。