[發明專利]一種能遠程控制的電動汽車

在審

• 申請號: 201611237226.9
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108248402A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 向華;李文霞
• 申請（專利權）人: 廣東合即得能源科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L8/00
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

本發明揭示了一種能遠程控制的電動汽車，包括水氫發電機、電動機、電池、控制設備、管理系統、行走機構、監測控制終端；控制設備對水氫發電機、電動機、電池的工作進行控制；管理系統對水氫發電機、電動機、電池、控制設備進行綜合管理；監測控制終端包括終端控制器、無線通訊模塊、輸入輸出模塊，終端控制器分別連接無線通訊模塊、輸入輸出模塊，對水氫發電機、電動機、電池、控制設備、管理系統進行遠程監測控制。本發明提出的電動汽車，可利用甲醇水重整制氫發出的電能提供動能，減少對環境的污染，無需花費時間充電；同時能對各個部分五位一體綜合管理，包括用電管理、溫度控制，并將信息共享。

技術領域

本發明屬于電動車技術領域，涉及一種電動車，尤其涉及一種能遠程控制的電動汽車。

背景技術

汽車工業是世界上僅次于石油化工的第二大產業，目前，大部分汽車都以汽油、柴油為燃料，不僅消耗了大量的石油資源，而且汽車尾氣中所含的氮氧化物、碳氫化物、一氧化碳等造成了大氣的嚴重污染。為了保持國民經濟的可持續發展，保護人類居住環境和保障能源供給，世界各國政府紛紛投入大量的人力、物力尋求解決這些問題的各種途徑。

目前主要有兩種節能的途徑，一種是以豐田為代表的混合動力汽車，另一種是以特斯拉為代表的純電動汽車。混合動力汽車的起步慢，燃料依然為汽油或柴油，不能從本質上解決資源、污染的問題。純電動汽車需要特定的充電樁，較難普及，且續航能力較差。

目前，國內電動汽車(包括插電混合動力汽車、純電動汽車)充電需要消耗較長時間。純電動汽車通常無法較長時間行駛，且其消耗的電能的獲得也通常需要燃燒煤炭，也會對環境造成污染；插電混合動力汽車在長時間行駛時，也僅能消耗汽油。

此外，現有汽車的相關信息只能通過車載電腦及顯示屏在汽車內顯示，車主離開車輛后無法獲知車輛信息。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的汽車動力提供方式及控制方式，以便克服現有汽車動力提供方式及控制方式存在的上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能遠程控制的電動汽車，可在汽車外獲取車輛信息，并可以對車輛進行遠程控制。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種能遠程控制的電動汽車，包括水氫發電機、電動機、電池、控制設備、管理系統、行走機構、監測控制終端，所述水氫發電機連接電動機、電池，電動機連接行走機構；

所述監測控制終端包括終端控制器、無線通訊模塊、輸入輸出模塊，終端控制器分別連接無線通訊模塊、輸入輸出模塊，監測控制終端通過無線通訊方式連接水氫發電機、電動機、電池、控制設備、管理系統，對水氫發電機、電動機、電池、控制設備、管理系統進行遠程監測或/和控制；

電池分別連接電動機、控制設備、管理系統，為其提供電能；所述控制設備分別連接水氫發電機、電動機、電池，對水氫發電機、電動機、電池的工作進行控制；所述管理系統分別連接水氫發電機、電動機、電池、控制設備，對水氫發電機、電動機、電池、控制設備進行綜合管理；

所述管理系統通過設置于水氫發電機、電動機、電池、控制設備的傳感器獲取各自的溫度數據；電動機、電池、控制設備分別設有水冷管路，若電動機、電池、控制設備的溫度超過設定值，管理系統控制對應水冷管路的閥門打開，將制備原料輸送至對應水冷管路，冷卻對應裝置，同時以此為原料加熱。

本發明的有益效果在于：本發明提出的能遠程控制的電動汽車，可在汽車外獲取車輛信息，并可以對車輛進行遠程控制。本發明可利用甲醇水重整制氫發出的電能提供動能，減少對環境的污染；且無需花費時間充電。同時本發明可以有效地利用自然能源發電，并能將多余電能以甲醇的方式存儲，在供電高峰可以通過甲醇發電。本發明更有利于充分地利用能源，節能環保。本發明可以將車輛的各個部分五位一體地進行統一控制(包括用電控制、溫度控制)，信息共享。

附圖說明