[發明專利]水冷摩托車外置式冷卻箱

在審

• 申請號: 201611236513.8
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108252786A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王怡
• 申請（專利權）人: 重慶赫皇科技咨詢有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P3/20
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

本發明公開了一種水冷摩托車外置式冷卻箱，包括中空的箱體，其要點在于：箱體的表面分布有散熱鰭片，該箱體兩端分別設有進水接口和出水接口，而進水接口和出水接口均與箱體內部連通，該箱體上固設有至少兩個用于與摩托車減震筒連接固定的夾持件。采用以上結構，通過在水冷摩托車兩個減震筒上掛設外置的冷卻箱，將自帶的散熱器中的循環水通過管路與冷卻箱連接，并形成再次冷卻的閉合回路，因為冷卻箱上的散熱鰭片處于摩托車的正前方的迎風面，可以更好的利用風來對循環水進行降溫，從而使循環水返回散熱箱時溫度較低能更好的對發動機進行降溫，提高發動機的使用壽命，裝置制造簡單安裝方便。

技術領域

本發明屬于摩托車散熱裝置領域，具體涉及一種水冷摩托車外置式冷卻箱。

背景技術

水冷摩托車一般在設計時，都是將水泵和散熱器設置在靠近發動機的位置，因為受到發動機及摩托車主體結構的限制，一般散熱器都比較小，并且因為散熱器器主要是依靠摩托車在行駛過程中自然冷卻，且散熱器一般位于摩托車的一側，當摩托車長時間處于低速度高功率的行駛時，摩托車所受到的相對風速較小，從而降低了散熱器的散熱效率，影響發動機的正常使用，甚至降低發動機的使用壽命。

發明內容

為解決以上技術問題，提高水冷摩托車水循環散熱功效，本發明提供了一種水冷摩托車外置式冷卻箱。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種水冷摩托車外置式冷卻箱，包括中空的箱體，其要點在于：所述箱體的表面分布有散熱鰭片，該箱體兩端分別設有進水接口和出水接口，所述進水接口和出水接口均與箱體內部連通，該箱體上固設有至少兩個用于與摩托車減震筒連接固定的夾持件。

采用以上結構，將散熱器中的水引入冷卻箱中，而冷卻箱固定懸掛在減震筒上，冷卻箱上的散熱鰭片處于摩托車行駛方向的迎風面，可以最大程度的利用風冷來降低循環水的溫度，同時增加了水循環的道路，也能一定程度降低循環水的溫度，從而確保能更好的對發動機進行降溫，結構簡單，便于制造安裝。

作為優選：所述箱體內固設有兩端敞口的迂回管，該迂回管的兩端分別與進水接口和出水接口連通，所述箱體內壁與迂回管外壁之間填充有冷卻介質。采用以上結構，在冷卻箱中采用迂回管結構連通散熱水循環路，增加了水流通道，同時在間隙中填充冷卻介質，可以進一步對循環水進行降溫，使返回的水溫度更低，起到更好對發動機降溫的效果。

作為優選：所述箱體外壁上對應夾持件的位置設有用于安裝夾持件的安裝座，該安裝座與散熱鰭片分別位于箱體的相對兩側。采用以上結構，夾持件通過安裝座安裝在冷卻箱上，更容易針對不同型號摩托車的減震筒的大小進行更換。

作為優選：所述夾持件包括具有環狀開口的抱箍本體、以及設置在抱箍本體內壁的環狀耐磨膠墊，和用于鎖緊抱箍本體的鎖緊組件；所述抱箍本體內壁上沿周向設有環形的凹槽，所述耐磨膠墊外壁上設有與所述凹槽相適應的凸環,所述凸環嵌入所述凹槽中，所述耐磨膠墊內壁上設有至少兩個沿徑向延伸的凸起部；所述鎖緊組件包括正對設置在抱箍本體開口兩側的鎖緊螺栓和鎖緊螺母。采用以上結構，增加夾持件的內部摩擦力，使其能更緊密的夾緊減震筒，降低冷卻箱在行駛過程中的振動損害，延長其使用壽命。

作為優選：所述散熱鰭片之間嵌設有減震膠條。采用以上結構，在散熱鰭片的間隙中嵌設減震膠條，可以有效降低高速行駛振動對散熱鰭片的振動影響。

作為優選：所述進水接口與出水接口均向設有夾持件的一側彎折。采用以上結構，更方便進水接口和出水接口與設置在后方散熱器以及發動機進行管路連接，不容易脫落損壞。

作為優選：所述進水接口與摩托車散熱器出水口之間通過進水管連接，所述出水接口與摩托車發動機缸體的進水口之間通過出水管連接，使冷卻箱、散熱器以及發動機之間形成連通的水循環散熱管路。采用以上結構，通過管路將冷卻箱、摩托車散熱器以及摩托車發動機連接，形成水循環散熱管路，達到增加散熱功效作用，同時使裝置結構簡化。