[發明專利]一種頂置式客車空調安裝結構

有效

• 申請號: 201611236165.4
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108248330B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 楊勇;李全;楊浩;陳玉德;劉軍偉;董維慧
• 申請（專利權）人: 湖南中車智行科技有限公司;中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;徐好

本發明公開了一種頂置式客車空調安裝結構，包括固設于客車頂蓋上的兩列安裝導軌，兩列安裝導軌平行布置，各列安裝導軌沿長度方向布置有兩個以上安裝底座，所述安裝底座分別與客車空調和所述安裝導軌連接。本發明具有結構簡單、操作難度低、安全性高等優點。

技術領域

本發明涉及客車空調，尤其涉及一種頂置式客車空調安裝結構。

背景技術

針對車輛空調安裝結構的不同，目前行業內對于頂置式客車空調一般采用兩種安裝方案：第一種是在頂蓋上平面增加埋鐵，在埋鐵上預焊螺栓，螺栓穿透頂蒙皮來固定空調，此方案在空調固定點較少（至少8個）的情況下尚能完成，一旦固定點數量增多（空調較長時，固定點數量增加至20個左右），對預埋螺栓的精度要求非常高，增加了空調的安裝難度；第二種是直接在頂蓋埋鐵上開螺紋孔，蒙皮上對應位置也開孔，空調上自帶固定螺栓，此方案對空調孔位配對要求比較高，同時運輸和存儲過程中空調上自帶的螺栓容易彎折、斷裂等。此外，以上兩種方案受力均集中在固定點處，可靠性、安全性較低；蒙皮上的孔其孔徑大于固定螺栓的直徑，空調安裝后需在固定螺栓處打密封膠防止漏水，操作不便且空調運行過程中產生的振動會影響該處的密封效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、操作難度低、安全性高的頂置式客車空調安裝結構。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種頂置式客車空調安裝結構，包括固設于客車頂蓋上的兩列安裝導軌，兩列安裝導軌平行布置，各列安裝導軌沿長度方向布置有兩個以上安裝底座，所述安裝底座分別與客車空調和所述安裝導軌連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述安裝底座上設有凸起部，所述凸起部上套設有減振墊，客車空調置于所述減振墊上，所述凸起部和所述減振墊之間穿設有襯套，客車空調通過設于襯套內的緊固件與所述安裝底座固定連接。

所述安裝導軌沿長度方向設有凸字型卡槽，所述凸字型卡槽內卡設有開口朝下的U型安裝條，所述凸起部設于所述安裝底座中部，所述安裝底座兩端通過緊固組件與所述U型安裝條固定連接。

所述安裝底座于兩端連接處設有第一腰型孔，所述U型安裝條于連接處設有第二腰型孔，所述第一腰型孔和所述第二腰型孔垂直布置。

還包括蒙皮，所述安裝導軌下方焊接有支撐梁，所述支撐梁與所述客車頂蓋固定連接，所述蒙皮上設有用來布置安裝導軌的缺口，所述蒙皮與所述支撐梁焊接，所述安裝導軌與所述蒙皮的缺口之間填充有密封膠層。

所述支撐梁為槽鋼或方鋼。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明公開的頂置式客車空調安裝結構，客車空調通過安裝底座安裝于兩列平行布置的安裝導軌上，一方面安裝時只要保證兩列安裝導軌的精度即可確保客車空調順利完成安裝，結構簡單，大大降低了安裝的操作難度；另一方面，客車空調的重量由多個固定點埋鐵受力變為兩列安裝導軌的面受力，增大了受力面積，提升了結構的安全性、可靠性。

附圖說明

圖1是現有的頂置式客車空調安裝結構的俯視圖。

圖2是現有的頂置式客車空調安裝結構的剖視圖。

圖3是圖2中A處的放大圖。

圖4是本發明頂置式客車空調安裝結構的結構示意圖。

圖5是本發明頂置式客車空調安裝結構的俯視圖。

圖6是本發明頂置式客車空調安裝結構的剖視圖。

圖7是圖4中的B-B視圖。

圖8是圖6中C處的放大圖。

圖9是本發明中的安裝底座的的結構示意圖。