[發明專利]一種無鹵阻燃PP復合材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201611235363.9
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106810762B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王冰;張志超;魏立新
• 申請（專利權）人: 中山詩蘭姆汽車零部件有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L9/06;C08L23/08;C08L53/02;C08K13/04;C08K7/24;C08K3/22;C08K5/3492;C08K5/098;C08K3/38;C08K5/523;C08K7/26
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 宋靜娜;郝傳鑫

本發明涉及一種無鹵阻燃PP復合材料及其制備方法，屬于高分子材料領域。本發明的無鹵阻燃PP復合材料包括下述重量份的組分：聚丙烯73～83份、阻燃劑6～10份、抗氧劑1.5～2份、潤滑劑3.5～4.5份、增韌劑6～8份、抑煙劑1～2份；其中，所述阻燃劑由磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和無機阻燃劑組成，所述磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和無機阻燃劑的重量比為磷系阻燃劑：氮系阻燃劑：無機阻燃劑＝5～15：25～40：6～9。本發明的無鹵阻燃PP復合材料阻燃效果較佳且環保。

技術領域

本發明涉及一種PP復合材料及其制備方法，具體涉及一種無鹵阻燃PP復合材料及其制備方法。

背景技術

作為一種通用塑料，聚丙烯(PP)重量輕、綜合性能優異、生產工藝簡單且應用廣泛，目前已成為通用塑料中使用增長最快的塑料之一。雖然聚丙烯有很多的優點，但由于其氧指數低且易燃，使它在電子、電器及汽車領域的應用受到了較大的限制。近年來，國家越來越重視塑料的阻燃問題，特別是對家用電器、航空、汽車等行業所用到的塑料配件都提出了不同程度的阻燃性要求。

另外，聚丙烯還有成型收縮率較大、低溫易脆裂、耐磨性不足、熱變形溫度不高、耐光性差等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種環保、無鹵阻燃PP復合材料及其制備方法。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種無鹵阻燃PP復合材料，其包括下述重量份的組分：聚丙烯73～83份、阻燃劑6～10份、抗氧劑1.5～2份、潤滑劑3.5～4.5份、增韌劑6～8份、抑煙劑1～2份；其中，所述阻燃劑由磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和無機阻燃劑組成，所述磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和無機阻燃劑的重量比為磷系阻燃劑：氮系阻燃劑：無機阻燃劑＝5～15：25～40：6～9。

聚丙烯(PP)的氧指數低且易燃，為了提高聚丙烯復合材料的氧指數，本領域技術人員通常在聚丙烯復合材料中加入阻燃劑。阻燃劑種類繁多，包括鹵系、磷系、氮系和紅磷及化合物等；現有技術中，通常加入一種或者兩種阻燃劑以達到阻燃的目的。本申請發明人在研究中打破常規，將磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和無機阻燃劑組合在一起使用，并研究其配比對阻燃效果的影響，結果發現，采用上述配比的阻燃劑時，阻燃效果較佳。

另外，本發明選擇的阻燃劑均為無鹵阻燃劑，這樣更加環保。

作為本發明所述無鹵阻燃PP復合材料的優選實施方式，所述磷系阻燃劑、氮系阻燃劑和無機阻燃劑的重量比為磷系阻燃劑：氮系阻燃劑：無機阻燃劑＝15：30：9。發明人不斷改變阻燃劑各組分的配比，并分別研究不同配比的阻燃劑對PP復合材料阻燃效果的影響，發現，在所選擇的特定配比關系下，本發明PP復合材料的阻燃效果更佳。

作為本發明所述無鹵阻燃PP復合材料的優選實施方式，所述磷系阻燃劑為磷酸酯、亞磷酸酯、有機磷酸鹽中的至少一種；所述氮系阻燃劑為三聚氰胺、三聚氰胺氰尿酸、三聚氰胺磷酸酯中的至少一種；所述無機阻燃劑為氫氧化鋁、氫氧化鎂中的至少一種。

作為本發明所述無鹵阻燃PP復合材料的優選實施方式，所述磷系阻燃劑為間苯二酚雙(二苯磷酸酯)；所述氮系阻燃劑由三聚氰胺和三聚氰胺氰尿酸組成，所述三聚氰胺與三聚氰胺氰尿酸的重量比為1：3。發明人在進一步的研究過程中發現，具體阻燃劑的選擇也會影響本發明PP復合材料的阻燃效果，當以間苯二酚雙(二苯磷酸酯)作為磷系阻燃劑，重量比為1：3的三聚氰胺和三聚氰胺氰尿酸為氮系阻燃劑時，本發明PP復合材料的阻燃效果達到最佳。

作為本發明所述無鹵阻燃PP復合材料的優選實施方式，所述無鹵阻燃PP復合材料包括下述重量份的組分：聚丙烯78份、阻燃劑6份、抗氧劑2份、潤滑劑4份、增韌劑8份、抑煙劑2份。