[發明專利]一種自行車防側滑裝置

有效

• 申請號: 201611233536.3
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106828671B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉宇堃
• 申請（專利權）人: 劉宇堃
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12;B62K23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種自行車防側滑裝置，該裝置包括有防滑裝置和控制裝置，所述控制裝置安裝于自行車把手上，以便于人們控制；所述防滑裝置安裝于自行車的車架上，所述防滑裝置包括有支撐架、彈性機構、導桿及防滑輪；所述控制裝置連接于彈性機構，彈性機構的下部設置有導桿，導桿的下部裝設有防滑輪，且所述彈性機構和導桿被支撐架所支撐，所述支撐架固定于所述車架上，并向下伸出，由此使防滑輪能夠向下伸出，支撐自行車，避免側滑。

技術領域

本發明屬于自行車技術領域，特別涉及一種自行車防側滑的裝置。

背景技術

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由于環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，而且，隨著人們生活水平的提高，健身型的自行車越來越受到人們歡迎。

然而，由于自行車是兩輪支撐結構，其在前進過程中會遇到側滑的問題，給人們的健身運動帶來安全隱患。

傳統的側滑解決方式是通過增加車輛的抓地力實現的，如專利申請201520719206.X公開了廣適微阻力遠程電動自行車，主要由減震車身、車把、線繞電位計、電控盒、手閘、前叉、中心帶動力電機的微阻力充氣行駛前輪、微阻力寬輪邊充氣行駛后輪、電池、倒扣槽形件支撐架構、左右兩套后置升降輪剎車機構、蹬踏變速機構組成；倒扣槽形件支撐架構兩翼側板位于微阻力寬輪邊充氣行駛后輪左右兩側，兩翼側板各安置一套升降輪剎車機構，準剎車和剎車時，剎車輪著地，微阻力寬輪邊充氣行駛后輪抬起，二輪變三輪，騎車人不需下車，既穩定又安全；剎車輪小而寬，對地接觸面大增，剎車效果顯著，剎車好；行駛時前后行駛輪行駛阻力呈數量級減少，且抓地力強、防側滑，省力；采用蹬踏變速機構實施提速，快捷。該方式存在嚴重依賴人們的騎車技術水平和自行車質量的問題，成本往往較高，普通人難以承受。

因此，人們對自行車的結構進行了改進，通過剎車輔助機構進行改良，如專利申請201320112324.5公開的一種電動自行車剎車結構，尤其是涉及一種電動自行車防側滑剎車輔助裝置，其具體結構包括一制動電機及一凸輪，所述制動電機安設在后輪與車體之間的連接梁上，所述凸輪與制動電機軸相連，所述凸輪的外周繞有剎車線，所述剎車線的一端與后輪上的剎車盤相連，所述剎車線的另一端與閘把相連。該申請通過凸輪結構，使剎車線松緊發生變化，這樣使后輪上的剎車盤在剎緊與放開的高速循環過程中，從而避免了電動自行車因急剎造成的側滑或漂移情形，甚至造成翻車，增加了電動自行車在緊急制動時的穩定效果，提高電動自行車制動性能，并有效降低了電動自行車的事故率。201420569779.4公開了一種自行車輔助剎車裝置，其部件分設與車把和后支架上，包括位于車把一側的控制面板，與控制面板相連接的位置傳感器以及氣泵，位置傳感器位于車把上且置于剎車握把下方，氣泵設置在后支架的座管上且連接有電源，氣泵的輸出端連接噴槍。該申請的有益效果：通過在前后剎車時，噴槍對地面進行噴氣，產生反向力，減輕緊急制動時的瞬間側滑或前翻，防止人員出現人身傷害。這些方式雖然具有一定的防側滑效果，但是，由于自行車在運動過程中存在的一定的沖量，剎車往往會給騎行者帶來危險，所以并不為人們所接受。

發明內容

基于此，因此本發明的首要目地是提供一種自行車防側滑裝置，該裝置通過對自行車提供額外的支撐，達到防側滑的目的，同時該裝置安全可靠，能夠減少或避免剎車帶來的危險。

本發明的另一個目地在于提供一種自行車防側滑裝置，該裝置實現簡便，易于安裝，不影響人們的正常騎行，且實現成本低廉，可廣泛應用于現有的自行車中。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：