[發(fā)明專利]便攜式燃料電池備用電源系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611233227.6
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106784477A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 鐘義華;干傳福;馮勝東;柳澤峰;李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 雙登集團股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M8/22;H01M8/04082;H02J9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種備用電源系統(tǒng)，具體地講，本發(fā)明涉及一種燃料電池備用電源系統(tǒng)，特別是一種便攜式燃料電池備用電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)

分散而建的通信基站運行條件相對較差，其運行質(zhì)量主要取決于供電質(zhì)量。為了避免發(fā)生停電故障，通信基站都配置相應的備用電源系統(tǒng)。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，通信基站配置的備用電源系統(tǒng)以油機組合體為主，隨著鋰電池制造技術(shù)的成熟，現(xiàn)在也有便攜式鋰電池備用電源系統(tǒng)應市。上述兩類備用電源系統(tǒng)技術(shù)相對成熟，能夠滿足通信基站的基本使用要求。但是，這兩類備用電源系統(tǒng)在應用中仍然存在不足，這些不足點嚴重制約了配套市場的拓展。例如，油機組合體體積太大、能量轉(zhuǎn)化效率低、使用噪聲高及排放多。所述鋰電池備用電源系統(tǒng)雖然沒有油機組合體存在的問題，它存在的問題主要有以下幾方面，第一個問題是應用時要求提前充電；其次是循環(huán)使用容量衰減快；再一個問題是鋰電自身活性大，劇烈碰撞時易自燃。另外，廢舊鋰電池回收易造成二次環(huán)境污染。因上述問題在現(xiàn)有技術(shù)條件下都很難克服，所以市場迫切需求一種性能更好的備用電源系統(tǒng)配套通信基站。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要針對現(xiàn)有備用電源的不足，提出一種體積小、重量輕、能量轉(zhuǎn)化效率高、供電及時、運行無排放、安全可靠，而且移動便捷的便攜式燃料電池備用電源系統(tǒng)。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標。

便攜式燃料電池備用電源系統(tǒng)，它包括氫氣管路系統(tǒng)、電堆系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)、DC/DC系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)和機箱。所述氫氣管路系統(tǒng)是能源輸入系統(tǒng)，它包括進氣快速管接頭、PO1壓力傳感器、調(diào)壓閥、PO2壓力傳感器、VO1電磁閥、PO3壓力傳感器、VO2電磁閥和排氣快速管接頭，該系統(tǒng)內(nèi)設的PO1、PO2和PO3三個壓力傳感器，分別監(jiān)測氫氣輸入壓力、氫氣進堆壓力和氫氣出堆壓力。所述電堆系統(tǒng)包括反應電堆、導軌、導風罩和風機。所述DC/DC系統(tǒng)包括DC/DC系統(tǒng)、鋰電池和采集塊。所述采集塊分別連接鋰電池和DC/DC系統(tǒng)構(gòu)成啟動階段自動供電系統(tǒng)。其改進之處在于：所述機箱為人力小車，它包括底座、伸縮拉桿、腳輪、把手、墻板和滑軌，平置的底座底面配置腳輪和伸縮拉桿，底座的板面上設滑軌，一側(cè)豎置連接的墻板上配有把手。所述的氫氣管路系統(tǒng)、電堆系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)、DC/DC系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)均安置在機箱中，集成安置構(gòu)成一體化車載結(jié)構(gòu)。

作為進一步改進方案，所述電堆系統(tǒng)中的反應電堆采用導軌式安裝結(jié)構(gòu)，在導軌上安裝與反應電堆相連接的導風罩，機箱的底座上板面設有滑軌，導軌與滑軌配合組成活動式安裝結(jié)構(gòu)。

作為進一步改進方案，所述機箱為直角形人力小車，平置的底座底面配裝至少3只腳輪。

作為進一步改進方案，所述機箱的底座底面配裝的腳輪為萬向轉(zhuǎn)輪。

作為進一步改進方案，所述機箱的底座板面上通過預置滑軌安置電堆系統(tǒng)，在電堆系統(tǒng)與豎置的墻板之間安置氫氣管路系統(tǒng)，人機交互系統(tǒng)安置在電堆系統(tǒng)的另一端，橫臥的電堆系統(tǒng)頂部分別安置集成控制系統(tǒng)和DC/DC系統(tǒng)，由此構(gòu)成便于移位的車載一體化結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、一體化車載結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，移位便捷。

2、應用的燃料電池并非一般意義上的電池，并非儲能裝置，它實為一種發(fā)電裝置。它是電解水的逆反應，以氫氣作為燃料，氧氣作為氧化劑，經(jīng)催化劑反應產(chǎn)生電能和水。燃料電池能量轉(zhuǎn)換率高、使用噪音小，運行中無廢棄物排放問題。

3、啟動不需要外接電源，只要打開氫氣瓶開關(guān)就可以發(fā)電，應急發(fā)電速度快。

附圖說明

圖1是本發(fā)明原理方框圖。

圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中氫氣管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中電堆系統(tǒng)外形立體示意圖。

圖5是圖1中DC/DC系統(tǒng)方框示意圖。

圖6是圖1中機箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實施例，對本發(fā)明作進一步說明。