[發明專利]一種輪胎性能測試裝置

在審

• 申請號: 201611231234.2
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN107367396A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 白路;鄭燦鑫;王宇超
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范學院
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發明涉及一種輪胎性能測試裝置，尤其是一種用于測試單個輪胎牽引性能的裝置。

(二)背景技術

單輪裝置應用于測試單個農用或越野車輪胎的牽引性能，在測試過程中要求實時、獨立、準確測量多個方向的力，且施加于裝置上多個方向的外載荷不能對測量造成影響。已有單輪裝置主要包括雙平行四連桿式結構和內外框架式結構，但存在由于傳感器安裝方式、位置不理想或者外載荷間的影響而導致測量準確度下降、測量結果不穩定的問題，其他在此結構上試圖提高測量準確度的裝置相應的增加了傳感器和控制器，使得裝置控制復雜困難，成本昂貴。

針對以上問題，本專利設計了一種平行四連桿與交叉式內外框架相連接的復合式裝置，使所有傳感器的安裝方式和位置均達到理想測量狀態，且利用已有傳感器數據進行反饋控制，提高測量準確度，節省成本。

(三)發明內容

一種單輪牽引性能測試裝置，主要由臺架1，平行四連桿組3，外框架4，雙作用液壓油缸5，內框架6，拉壓力傳感器組7、8、9、11，預緊彈簧組10、12，被測輪胎13，軸承座14，液壓馬達15、小鏈輪16、鏈條17、大鏈輪18、傳動軸19組成；其特征在于設定被測輪胎13前進方向為X軸，軸向方向為Y軸，豎直向上為Z軸的坐標系，O點為被測輪胎13的幾何中心，由此建立XOY、XOZ、YOZ三個平面。

所述一種輪胎牽引性能測試裝置，其特征在于由方鋼焊接而成的臺架1安裝在已有設備土槽2上，并且在土槽2驅動電機的帶動下可以沿土槽2軌道方向做定速運動。平行四連桿組3一端通過兩鉸接點與臺架1一側縱梁連接，另一端通過兩鉸接點與外框架4連接，且四鉸接點處于XOZ面，鉸接銷軸中心線與該面垂直；雙作用液壓油缸5一端鉸接于臺架1橫梁上，令一端與外框架4頂部鉸接，且雙作用液壓油缸5中心軸線處于XOZ面上，兩鉸接銷軸中心線與該面垂直。外框架4與內框架6通過一對縱向傳感器7、一個測轉矩傳感器8、一對側向傳感器9、一對側向預緊彈簧10、一對垂向傳感器11和一對垂向預緊彈簧12相連接，內框架上安裝有被測輪胎13、軸承座14、液壓馬達15，小鏈輪16、鏈條17、大鏈輪18、傳動軸19。

所述一種輪胎牽引性能測試裝置，其特征在于一對縱向傳感器7對稱布置于XOZ面兩側，且縱向傳感器7的中心線均處于XOY面上；一對側向傳感器9對稱布置于YOZ面兩側，且側向傳感器9的中心線均處于XOY面上，一對側向預緊彈簧10分別布置于被測輪胎13的另一側相對應側向傳感器9的位置；一個測轉矩傳感器8豎直布置于XOZ面上，且測轉矩傳感器8下端球鉸接點處于XOY面上；一對垂向傳感器11對稱布置于XOZ面兩側，且垂向傳感器11的中心線均處于YOZ面上，一對垂向預緊彈簧12分別相對應的布置于垂向傳感器11正下方。

所述一種輪胎牽引性能測試裝置，其特征在于拉壓力傳感器組7、8、9、11中每個傳感器兩端各球鉸連接一掛鉤，一側掛鉤安裝于內框架上，另一側掛鉤安裝于外框架上；預緊彈簧組10、12中每個預緊彈簧兩端各掛接一支掛鉤螺桿，且兩端掛鉤螺桿螺紋旋向相反，每個掛鉤螺桿上配合安裝有螺母座。同樣，一側螺母座安裝于內框架上，另一側安裝于外框架上。

所述一種輪胎牽引性能測試裝置，其特征在于液壓馬達15安裝于內框架側面鋼板上，馬達輸出軸安裝有小鏈輪16，正下方橫梁安裝軸承座14，傳動軸19安裝于軸承座14內軸承上；傳動軸19一端安裝大鏈輪18，另一端連接被測輪胎13輪轂；鏈條17連接小鏈輪16、大鏈輪18。

所述一種輪胎牽引性能測試裝置，其特征在于傳動軸19上安裝有轉速傳感器，且裝置上所有傳感器均通過數據采集卡連接計算機；計算機通過控制外圍液壓回路可實時改變雙作用液壓油缸5的加載壓力和液壓馬達15的轉速。

(四)附圖說明

圖1裝置結構示意圖

圖2內外框架連接示意圖

圖3內框架各組件布置示意圖

圖4輪胎坐標系示意圖

1-臺架 2-土槽 3-平行四連桿組 4-外框架 5-雙作用液壓油缸 6-內框架 7-縱向傳感器 8-測轉矩傳感器 9-側向傳感器 10-側向預緊彈簧 11-垂向傳感器 12-垂向預緊彈簧 13-被測輪胎 14-軸承座 15-液壓馬達 16-小鏈輪 17-鏈條 18-大鏈輪 19-傳動軸

(五)具體實施方式