[發明專利]一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶

在審

• 申請號: 201611229107.9
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN108238279A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 鄢綠陽
• 申請（專利權）人: 江西綠陽光學儀器制造有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶，包括安裝座、中心標靶和電池盒，安裝座整體設為“⊥”型，安裝座的左右兩端在豎直方向設置安裝孔，中心標靶固定安裝于安裝座的中心通孔中，電池盒固定設置于安裝座正面上部的安裝槽中，中心標靶設有背光，中心標靶的背光燈與電池盒電連接，背光燈開啟時可照亮中心標靶的靶心刻度；安裝座整體設為“⊥”型并在左右兩端豎直方向設置安裝孔，使得安裝座可固定豎直安裝于直升機的尾槳主軸安裝校準處，背光型中心標靶的設計使得靶心明亮便于觀察和校準定位，從而為解決直升機尾槳主軸安裝的平面定位問題提供了一種專用工具，提高了裝配精確度和裝配效率。

技術領域

本發明涉及直升機零部件裝配技術領域，具體涉及一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶。

背景技術

在直升機的裝配過程中，尾槳與機身的連接主軸安裝時必須進行軸中心定位以防中心偏離。目前直升機裝配中的其他地方的校準定位一般采用三角鐵，在三角鐵中心設置紅點，校準時使需校準的中心和三角鐵上的紅點對準從而實現定位，三角鐵中心的紅點較大，校準安裝時難度較大，并且尾槳主軸的安裝處并不適用于三角鐵的安裝，在此處定位時目前尚無專用工具，對裝配人員的裝配技術經驗要求過高。

現有技術中，專利號為ZL201520700359.X的實用新型專利及申請公布號為CN105127937A的發明專利申請，內容一致名稱均為《一種直升飛機發動機的定位標靶》，公開了一種直升機在安裝發動機時使用的輔助定位標靶，然而直升機尾槳的主軸安裝位與發動機差異很大，該現有技術的結構設計適用于發動機中心軸的旋轉定位而不適用于豎向平面定位，不能解決尾槳主軸安裝時面臨的平面定位問題。

發明內容

本發明的目的旨在提供一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶，克服現有技術的不足，在直升機尾槳主軸安裝過程中實現快速準確的平面定位。

為實現上述目的，本發明的一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶，包括安裝座、中心標靶和電池盒，安裝座整體設為“⊥”型，安裝座的中心設置通孔，安裝座正面的上部設置安裝槽，安裝座的左右兩端在豎直方向設置安裝孔，中心標靶固定安裝于安裝座的中心通孔中，中心標靶帶有靶心刻度的一面置于安裝座的正面，電池盒固定設置于安裝座正面上部的安裝槽中，電池盒的電源開關設置于安裝座的背面上部，中心標靶設有背光，中心標靶的背光燈與電池盒電連接，背光燈開啟時可照亮中心標靶的靶心刻度。

使用時，將安裝座底部放于尾槳主軸的安裝校準處，安裝座與安裝面平行且靶心與主軸安裝處的中心重合，通過安裝座兩側的安裝孔將安裝座固定，打開電池盒電源開關，點亮靶心進行尾槳主軸偏心定位校準。

本發明的一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶與現有技術相比具有如下有益效果：安裝座整體設為“⊥”型并在左右兩端豎直方向設置安裝孔，使得安裝座可固定豎直安裝于直升機的尾槳主軸安裝校準處，背光型中心標靶的設計使得靶心明亮便于觀察和校準定位，從而為解決直升機尾槳主軸安裝的平面定位問題提供了一種專用工具，提高了裝配精確度和裝配效率。

附圖說明

圖1是本發明的一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶的正面示意圖。

圖2是圖1的后視示意圖。

其中：1為安裝座、2為中心標靶、3為電池盒、4為安裝槽、5為安裝孔、6為電源開關。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的一種直升機的尾槳主軸輔助定位標靶作進一步的詳細說明。