[發(fā)明專(zhuān)利]一種用空氣調(diào)節(jié)油液溫度的油箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611228374.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106762868B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湛從昌;吳凜;陳新元;郭媛;鄧江洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F15B1/26
• 分類(lèi)號(hào): F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

本發(fā)明涉及一種用空氣調(diào)節(jié)油液溫度的油箱。其技術(shù)方案是：箱體(4)內(nèi)均勻地設(shè)有油液隔箱(3)，油液隔箱(3)與箱體(4)箱蓋固定連接或與箱底固定連接，兩種固定連接方式交錯(cuò)分布。所述油液隔箱(3)內(nèi)均勻地設(shè)有氣體隔片(9)，氣體隔片(9)與油液隔箱(3)頂板固定連接或與底板固定連接，兩種固定連接方式交錯(cuò)分布。每個(gè)油液隔箱(3)頂板的前側(cè)和后側(cè)開(kāi)有圓孔(7)，前側(cè)圓孔(7)位于前側(cè)板和氣體隔片(9)之間，后側(cè)圓孔(7)位于后側(cè)板和氣體隔片(9)之間；每個(gè)油液隔箱(3)的后側(cè)圓孔(7)通過(guò)對(duì)應(yīng)的分輸氣管(2)與進(jìn)氣管(1)相通，每個(gè)油液隔箱(3)的前側(cè)圓孔(7)通過(guò)對(duì)應(yīng)的分輸氣管(2)與出氣管(6)相通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、散熱均勻、安全可靠和運(yùn)行成本低的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)用油箱技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用空氣調(diào)節(jié)油液溫度的油箱。

背景技術(shù)

在一般情況下，液壓系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，油箱內(nèi)的油溫會(huì)升高至60℃，甚至更高，而液壓系統(tǒng)正常工作油溫為45℃左右。如果油溫過(guò)高，油液粘度降低，液壓系統(tǒng)的泄漏量將增大，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的容積效率降低；如果油溫過(guò)低，油液粘度升高，將導(dǎo)致液壓泵吸油困難，產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)和噪聲，甚至液壓泵無(wú)法工作。

傳統(tǒng)油箱控制油溫的方法是在油箱內(nèi)安裝加熱器和冷卻水管，當(dāng)油液溫度過(guò)低時(shí)，利用加熱器加熱油液，當(dāng)油液溫度過(guò)高時(shí)，則向冷卻水管內(nèi)通入溫度較低的水，以此來(lái)調(diào)節(jié)油溫。然而采用這種油溫調(diào)節(jié)方法的油箱體積較大，加熱器加熱油液存在局部油液溫度過(guò)高而使油液變質(zhì)的情況，甚至在某些特殊情況下無(wú)法提供冷卻用水而影響冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、散熱均勻、安全可靠和運(yùn)行成本低的用空氣調(diào)節(jié)油液溫度的油箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：所述油箱包括進(jìn)氣管、分輸氣管、油液隔箱、箱體和出氣管。

箱體右側(cè)板底部的中心位置處開(kāi)有出油口，箱體箱蓋的左側(cè)邊緣的中心位置處開(kāi)有進(jìn)油口；箱體箱蓋的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有1排通孔，每排的通孔數(shù)量為3～5個(gè)。箱體內(nèi)均勻地設(shè)有油液隔箱，油液隔箱為3～5個(gè)，油液隔箱沿箱體的前后方向設(shè)置，油液隔箱與箱體箱蓋固定連接或與箱底固定連接，兩種固定連接方式交錯(cuò)分布。

所述油液隔箱的長(zhǎng)度與箱體內(nèi)壁的寬度相等，所述油液隔箱的寬度為箱體內(nèi)壁長(zhǎng)度的1/20～1/15，所述油液隔箱的高度為箱體內(nèi)壁高度的3/5～4/5。所述油液隔箱內(nèi)均勻地設(shè)有氣體隔片，氣體隔片的數(shù)量為3～5個(gè)，氣體隔片沿箱體的左右方向設(shè)置，氣體隔片與油液隔箱頂板固定連接或與底板固定連接，兩種固定連接方式交錯(cuò)分布。每個(gè)油液隔箱頂板的前側(cè)和后側(cè)分別開(kāi)有圓孔，前側(cè)圓孔位于前側(cè)板和與前側(cè)板相鄰的氣體隔片之間，后側(cè)圓孔位于后側(cè)板和后側(cè)板相鄰的氣體隔片之間。

每個(gè)油液隔箱的后側(cè)圓孔與對(duì)應(yīng)的后側(cè)分輸氣管一端相通，所述對(duì)應(yīng)的后側(cè)分輸氣管的另一端穿過(guò)對(duì)應(yīng)的后側(cè)通孔與進(jìn)氣管相通，每個(gè)油液隔箱的前側(cè)圓孔與對(duì)應(yīng)的前側(cè)分輸氣管一端相通，所述對(duì)應(yīng)的前側(cè)分輸氣管的另一端穿過(guò)對(duì)應(yīng)的前側(cè)通孔與出氣管相通；所述進(jìn)氣管和所述出氣管位于箱體的上方。

所述油液隔箱的材料為普通碳素鋼，油液隔箱的壁厚為2～5mm。

所述進(jìn)氣管的材料為普通碳素鋼，內(nèi)徑為15～40mm，管壁厚度為3～5mm；進(jìn)氣管與出氣管相同。

所述分輸氣管的材料為普通碳素鋼，內(nèi)徑為10～30mm，管壁厚為2～4mm。

所述氣體隔片的材料為普通碳素鋼，厚度為1～3mm，氣體隔片的高度為油液隔箱內(nèi)壁高度的3/5～4/5，氣體隔片的長(zhǎng)度與油液隔箱內(nèi)壁的寬度相等。