[發明專利]用于車門玻璃升降器導軌強度進行CAE分析的方法

在審

• 申請號: 201611228312.3
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106844873A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 劉瑩;王磊;喬鑫;唐浩
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司21101
• 代理人: 楊濱

1.一種用于車門玻璃升降器導軌強度進行CAE分析的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1）建立包含玻璃升降器導軌的車門模型、玻璃升降器及玻璃，按照實際的連接關系建立焊點和膠粘連接；

步驟2）建立必要的特殊單元，尤其拉線必須使用TRUSS單元；

步驟3）建立接觸關系，車門內、外板的包邊區域建立綁定接觸，導軌滑輪與導軌之間建立綁定接觸，拉線與導軌和拉線與管套之間建立通用接觸，拉線與滑輪之間建立接觸對，升降器與導軌、升降器與玻璃之間建立自接觸；

步驟4）在電機附近的拉線上施加強制位移來使升降器機構運動；

步驟5）施加約束，約束車門鉸鏈及門鎖位置的全部自由度；

步驟6）對模型整體施加重力場；

步驟7）求解設置，使用顯式動力學分析方法，并考慮大變形影響，計算600ms時長，監測電機扭矩的變化并輸出單元的應力；

步驟8）將獲得的計算結果通過任意有限元后處理軟件打開，可查看模型任何位置的應力；重點對玻璃升降器導軌的強度進行評估，判斷其應力是否在材料可接受的強度范圍內，以保證升降機構滿足使用要求，降低發生破壞的風險。

2.根據權利要求1所述用于車門玻璃升降器導軌強度進行CAE分析的方法，其特征在于，所述步驟2）包括以下步驟：

步驟a）所有套管內的拉線使用TRUSS單元來模擬，電機滑輪與殼體直接建立BEAM單元來進行連接，在每個套管端部建立彈簧-阻尼單元；

步驟b）在每個套管端部建立的彈簧-阻尼單元內施加預緊力，使整根拉線張緊。

3.根據權利要求1所述用于車門玻璃升降器導軌強度進行CAE分析的方法，其特征在于：通過在電機處施加強制位移的方法，使升降器機構運動，監測電機扭矩；當電機扭矩與實際電機堵轉扭矩相等時，計算終止，保留并輸出此前的所有計算結果。