[發明專利]一種粘層同步的排水瀝青路面施工工藝

在審

• 申請號: 201611227931.0
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN108239900A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 曹東偉;李明亮;范勇軍;彩雷洲;平樹江
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C19/23;E01C11/22
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

本發明提供一種粘層同步的排水瀝青路面施工工藝，包括：進行施工前準備；進行下承層處理；拌合排水瀝青混合料；運輸排水瀝青混合料；同步進行粘層灑布與排水瀝青混合料攤鋪；碾壓排水瀝青混合料；開放交通。通過本發明提供的施工工藝，可避免因粘層材料粘度過大而發生運輸車輛粘輪現象；可因無需撒布碎石或預裹附碎石而增加粘層粘結效果；可因粘層灑布后緊接著進行混合料施工而減少粘層污染；可節省施工時間提高施工效率；尤其是當粘層采用乳化瀝青時，在瀝青混合料熱量作用下，乳化瀝青可迅速破乳，同時其內部水分蒸發而帶動乳化瀝青向上移動，可使乳化瀝青與排水瀝青表面層形成整體，加強層間的粘結效果和封水作用，提高路面的長期耐久性能。

技術領域

本發明涉及公路工程技術領域，尤其涉及一種粘層同步的排水瀝青路面施工工藝。

背景技術

排水瀝青路面是指壓實后空隙率在18～25％，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架-隙結構的開級配瀝青混合料。排水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過層內空隙將雨水橫向排出，從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高了雨天行車的安全性、舒適性。

近年來，隨著排水瀝青路面的重要性突顯，在我國逐漸開始推廣而開。但是不論排水瀝青路面超薄磨耗層或者排水瀝青路面上面層，均采用傳統的施工工藝，在現有施工工藝的限制下，其存在一些明顯的弊端，比如當粘層采用SBS改性乳化瀝青時，一般要求破乳時間應超過24h以上，然后再進行混合料的攤鋪作業。如此一來，延長了施工周期，降低了施工效率。

發明內容

發明要解決的問題

有鑒于此，本發明提供一種可以減小施工周期，并同時可以提高路面的耐久使用性能的排水瀝青路面的施工工藝。

用于解決問題的方案

為了解決上述技術問題，根據本發明的一實施例，提供了一種粘層同步的排水瀝青路面施工工藝，包括：

進行施工前準備，包括原材料準備和施工機械準備；

進行下承層處理，包括對下承層病害情況進行調研，針對調研出的各病害類型采取不同處治方式，采用專用清掃車清理路面，以保證路面干凈、無雜物；

拌合排水瀝青混合料，包括嚴格控制混合料生產溫度，出料溫度為170～185℃，拌合過程采用干法或濕法；

運輸排水瀝青混合料，包括采用不小于30t的自卸汽車運輸，在車廂底部和側板涂抹隔離劑；所述運輸車需做好保溫措施，混合料到場溫度不低于160℃；

同步進行粘層灑布與排水瀝青混合料攤鋪，包括攤鋪前調試灑布攤鋪機的瀝青加熱裝置、瀝青循環系統、攤鋪行走速度、攤鋪寬度中的一個或多個，確保粘層瀝青灑布區間與瀝青混合料攤鋪寬度一致，并能夠均勻穩定噴灑，實現粘層和排水瀝青混合料攤鋪同步施工作業，要求排水瀝青混合料攤鋪溫度不低于155℃；

碾壓排水瀝青混合料，包括至少采用2臺雙鋼輪壓路機和1臺膠輪壓路機；初壓采用雙鋼輪壓路機緊跟所述灑布攤鋪機靜壓4～5遍；復壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度控制在70～90℃；終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍；

開放交通，包括在排水瀝青路面施工結束，封閉交通24～48h后，允許交通開放；或在緊急情況以及施工車輛必須通行時，待攤鋪層冷卻，路面溫度低于50℃時允許交通開放，并嚴禁急剎或急轉。

在一種可能的實現方式中，所述原材料包括SBS改性瀝青或基質瀝青、高粘度添加劑、改性乳化瀝青、纖維、粗集料、細集料、礦粉，或包括成品高粘度改性瀝青。

在一種可能的實現方式中，所述高粘度添加劑包括排水瀝青路面專用的外加劑，所述纖維包括聚合物化學纖維或玄武巖纖維。