[發明專利]高客動車空調機組自動調控的方法

有效

• 申請號: 201611226936.1
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106985863B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 趙江林;李瀟;徐立祥
• 申請（專利權）人: 石家莊國祥運輸設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 王苑祥

1.一種高客動車空調機組自動調控的方法，基于空調機組結構中包括的制冷系統、制熱系統、制冷制熱系統的受控轉換調節機構以及配套的數字化可調新風閥和車廂內外管控空氣指標的采集分析系統，其特征在于該方法包括以下步驟：

1）控制系統初始化：啟動空調機組的控制系統，根據列車運行的時刻、地域外溫度Twi、行駛區間設定調控模式ki，由控制系統軟件自動調出調控模式ki、設置初始化目標溫度Tmi后進入自動運行模式；

2）啟動巡回監測，實現調控模式ki下的精準調控：此步驟包括設定動態數據庫更新周期△t，將更新數據存入中間數據庫并與經驗數據庫中對應數據比對，根據比對值發出微調指令，維持車廂溫度Tmi和ki模式下的溫度動平衡區間△T內精細調節：

3）定時啟動綜合空氣質量評價系統，調控模式自動轉換：此步驟包括每經10-15次中間數據庫更新后，將新數據與經驗數據庫中對應數據值比對，配合必要輔助數據最后判定調控模式ki的轉換；

4）重復執行步驟1）-3）直至列車空調系統停機；

步驟1）中調控模式ki包括三種：k1、k2和k3，其中k1為暖風模式，對應車廂內溫度控制標準Tm1為20℃-22℃；k2為通風模式，對應車廂內溫度控制標準Tm2為22℃-24℃；k3為冷風模式，對應車廂內溫度控制標準Tm3為24℃-26℃；

在步驟3）中最后判定調控模式ki轉換的條件如下：

k1模式下：當檢測到Tm1=20.5℃且Tw1≥18.5℃時啟動向k2模式轉換；

k2模式下：當檢測到Tm2=25.5℃且Tw2＞28.5℃時啟動向k3模式轉換，

當檢測到Tm2=20.5℃且Tw2＜18.5℃時啟動向k1模式轉換；

K3模式下：當檢測到Tm3=25.5℃且Tw3≤28.5℃時啟動向k2模式轉換。

2.根據權利要求1所述的高客動車空調機組自動調控的方法，其特征在于步驟2）中動態數據庫更新周期△t設定為60±10秒，溫度動平衡區間△T設定為±1.5℃。

3.根據權利要求1所述的高客動車空調機組自動調控的方法，其特征在于步驟3）中所述的啟動綜合空氣質量評價系統，包括對車廂內的含氧量、含塵量的采樣、分析、量化處理、與經驗數據庫中標準數據比對、轉化為對新風閥門的調控。