[發明專利]有冰水域航線通航窗口的提取方法

有效

• 申請號: 201611226842.4
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106777246B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 馬龍;李振華;劉星河;王加躍
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: G06F16/48
• 分類號: G06F16/48;G06F16/432
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 涂文詩;董彬

本發明提供一種有冰水域航線通航窗口的提取方法，包括：獲取具有地理坐標的任一年中的全部日海冰密集度圖像，并按照日期將日海冰密集度圖像進行排序得到年海冰密集度圖像集以及日海冰密集度圖像對應的序號；根據船舶抗冰能力設置船舶航行的海冰密集度閾值；將年海冰密集度圖像集中的像元對應的海冰密集度值與海冰密集度閾值比較確定船舶的通航開始日圖像、通航結束日圖像，通航開始日圖像和通航結束日圖像的像元值為滿足閾值條件日海冰密集度圖像對應的序號；采用遙感圖像處理將船舶航線矢量與通航開始日圖像、通航結束日圖像疊加得到船舶航線矢量位置對應的通航開始日和通航結束日。本發明保證了船舶航行的安全，提高了船舶航行的工作效率。

技術領域

本發明涉及船舶航線技術領域，尤其涉及一種有冰水域航線通航窗口的提取方法。

背景技術

世界冰區分布于南北兩極附近水域，冰區范圍隨著季節變化，冬季向低緯度擴大。南半球商船通常掛靠的港口和基本航線一般不受冰區影響。北半球可航水域冬季冰區分布的區域廣，對航行和在港作業船舶的安全帶來很大的威脅。

船舶在有冰水域航行，往往會面臨惡劣的氣象條件，并受助航設施、搜救與救援以及航行經驗等方面的限制，導致無法在有冰水域組織水上交通，影響有冰水域的航線開發和利用，所以保障船舶在有冰水域航行安全對于船舶營運者來說十分重要。

發明內容

本發明提供了一種有冰水域航線通航窗口的提取方法，解決上述技術問題。

本發明一種有冰水域航線通航窗口的提取方法，包括：

獲取具有地理坐標的任一年中的全部日海冰密集度圖像，并按照日期將所述日海冰密集度圖像進行排序得到年海冰密集度圖像集以及所述日海冰密集度圖像對應的序號；

根據船舶抗冰能力設置船舶航行的海冰密集度閾值；

將所述年海冰密集度圖像集中的像元對應的海冰密集度值與所述海冰密集度閾值比較確定所述船舶的通航開始日圖像、通航結束日圖像，所述通航開始日圖像和所述通航結束日圖像的像元值為滿足閾值條件所述日海冰密集度圖像對應的序號；

采用遙感圖像處理將船舶航線矢量與所述通航開始日圖像、所述通航結束日圖像疊加得到所述船舶航線矢量位置對應的通航開始日和通航結束日。

進一步地，所述采用遙感圖像處理將船舶航線矢量與所述通航開始日圖像、所述通航結束日圖像疊加得到所述船舶航線矢量位置對應的通航開始日和通航結束日之后，還包括：

將所述航線矢量對應的通航開始日與所述航線矢量對應的通航結束日做差得到所述航線的通航期。

進一步地，所述將所述年海冰密集度圖像集中的像元對應的海冰密集度值與所述海冰密集度閾值比較確定所述船舶的通航開始日圖像、通航結束日圖像，包括：

按照日期從前至后排序的年海冰密集度圖像集中的同一位置處的像元對應的海冰密集度值依次與所述海冰密集度閾值比較；

若所述像元對應的海冰密集度數值連續N天小于所述閾值，則確定所述連續N天中第一天為所述像元的通航開始日，并根據所述像元對應的序號確定所述像元的通航開始日，依次遍歷整個圖像，得到通航開始日圖像，所述2N10；

按照日期從后至前排序的年海冰密集度圖像集中的同一位置處的像元對應的海冰密集度值依次與所述海冰密集度閾值比較；

若所述像元對應的海冰密集度數值連續N天小于所述閾值，則確定所述連續N天中第一天為所述像元的通航結束日，并根據所述像元對應的序號確定該像元的通航結束日，依次遍歷整個圖像，得到通航結束日圖像。

本發明結合船舶航線獲取的航線通航開始日、航線通航結束日和航線通航期，保證了船舶航行的安全，提高了船舶航行的工作效率。

附圖說明