[發明專利]一種抗風浪船

在審

• 申請號: 201611226545.X
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106741705A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 陳兆紅
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海捷登應用技術研究所
• 主分類號: B63B39/10
• 分類號: B63B39/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種船舶，特別涉及一種抗風浪船。

背景技術

我國有著遼闊的海域，隨著旅游業的快速發展，海上的游艇也越來越多。尤其是美麗的南海，更是開發旅游的好地方，但是海上由于氣候原因經常會遇到風浪，很多旅客會暈船，如遇更大風浪船還不能出海，會影響旅客的出行時間，所以設計一條抗風浪船尤為重要。

雖然本人已設計過類似的船，如專利號為：2014108480942的一種自平衡防浪船，其是用油缸內的液壓油通過油路相互導通來調節浮筒的高低使船保持平衡，但這樣造價相對較高。

鑒于上述缺陷，本發明創作者經過長時間的研究終于獲得了本發明。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種抗風浪船，包括船體，所述的船體的甲板向兩側延伸，所述的向兩側延伸的甲板下方設置有多個支撐體，所述的多個支撐體上均設置有支撐點，所述的支撐點上均軸接有浮筒；

所述的向兩側延伸的甲板至少有兩層，所述的兩層甲板之間的空間可容人們正?；顒?；

所述的浮筒呈潛艇狀，所述的支撐點軸接在浮筒的中間部位；

所述的船體與所述的支撐點之間設置有橫向連接桿；

所述的浮筒長度在按抗風浪要求設計的最大浪峰與浪峰之間距離的二分之一與等同之間；

所述的支撐體上寬下窄，所述的支撐點設置在所述的支撐體的下端，所述的支撐點設置有圓孔，所述的浮筒中間部位設置有凸臺，所述的凸臺設置有圓孔，所述的設置在支撐點的圓孔與所述的設置在凸臺的圓孔通過圓軸軸接，所述的橫向連接桿是與所述的支撐點圓孔內的所述的圓軸連接。

與現有技術比較本發明的有益效果在于：甲板向兩側延伸增加了甲板的寬度， 甲板下方設置有多個支撐體，多個支撐體上均設置有支撐點，支撐點上均軸接有浮筒，這樣延伸在兩側的甲板有了支撐，增加了船體的橫向平穩性，所述的船體與所述的支撐點之間設置有橫向連接桿，增強了支撐體的橫向牢固性，而所述的浮筒設計呈潛艇狀，中間部位與支撐點軸接，浮筒的兩端會隨著浪的峰谷上下起伏，而中間部位的高度基本不變，把浪峰對浮筒的沖擊力和浪谷對浮筒的拉力均會被基本分解掉，減少了浪對船體的應力，也使得船體總體得到平穩，浮筒長度在按抗風浪要求設計的最大浪峰與浪峰之間距離的二分之一與等同之間，這樣不會因浮筒太短使浮筒進入浪谷對船體產生拉力，也不會因浮筒太長使浪峰的沖擊力過大從而對浮筒產生應力，這樣的設計增加了船體的抗風浪能力，同時結構相對簡單，造價低。

附圖說明

圖1 為本發明一種抗風浪船的主視結構示意圖;

圖2為本發明一種抗風浪船的左視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本發明上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。

如圖所示，提供一種抗風浪船，包括船體1，船體1的甲板2向兩側延伸，向兩側延伸的甲板2下方設置有多個支撐體3，多個支撐體3上均設置有支撐點7，支撐點7上均軸接有浮筒4，向兩側延伸的甲板2至少有兩層，兩層甲板2之間的空間可容人們正常活動，浮筒4呈潛艇狀，支撐點7軸接在浮筒4的中間部位，船體1與支撐點7之間設置有橫向連接桿9，浮筒4長度在按抗風浪要求設計的最大浪峰與浪峰之間距離的二分之一與等同之間，支撐體3上寬下窄，支撐點7設置在支撐體3的下端，支撐點7設置有圓孔，浮筒4中間部位設置有凸臺5，凸臺5設置有圓孔，設置在支撐點7的圓孔與設置在凸臺5的圓孔通過圓軸6軸接，橫向連接桿9是于支撐點7圓孔內的圓軸6連接。

當船體1遇上風浪時，浮筒4的兩端會隨著浪的峰谷上下起伏，而中間部位的高度基本不變，把浪峰對浮筒4的沖擊力和浪谷對浮筒的拉力均會被基本分解掉，減少了浪對船體1的應力，也使得船體1總體得到平穩，增加了船體1的抗風浪能力。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，對本發明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業技術人員理解，在本發明權利要求所限定的精神和范圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發明的保護范圍內。