[發明專利]軌道車輛的混合動力系統以及高速動車組在審
| 申請號： | 201611226437.2 | 申請日： | 2016-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN106740151A | 公開（公告）日： | 2017-05-31 |
| 發明（設計）人： | 馬紀軍;楊帥;蔣潔;孫梅云;何天;孫海榮;裴春興;王國梁;張繼業 | 申請（專利權）人： | 中車唐山機車車輛有限公司 |
| 主分類號： | B60L9/18 | 分類號： | B60L9/18;B60L11/10 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205 | 代理人： | 李小波,黃健 |
| 地址： | 063035 *** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道 車輛 混合 動力 系統 以及 高速 車組 | ||
1.一種軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，包括：電動力單元、內燃動力單元以及直流環節單元；所述電動力單元、內燃機動力組都與直流環節單元連接；所述電動力單元包括：受電弓、牽引變壓器、第一整流器；所述內燃動力單元包括：柴油發電機以及第二整流器。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，所述直流環節單元通過牽引逆變器與牽引電機連接。
3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，還包括：控制單元，用于控制所述軌道車輛進入電力牽引控制模式或者內燃驅動控制模式。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，所述控制單元包括：主斷路器；所述主斷路器處于閉合狀態時，所述軌道車輛為電力牽引控制模式；所述主斷路器處于斷開狀態時，所述軌道車輛為內燃驅動控制模式。
5.根據權利要求2所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，還包括：輔助供電單元，與所述直流環節單元連接，且與所述牽引逆變器、牽引電機并聯設置。
6.根據權利要求5所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，所述輔助供電單元包括：輔助變流器、充電機以及蓄電池；其中，所述輔助變流器與所述中間環節連接。
7.根據權利要求1或2所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，所述軌道車輛的兩端分別設置有兩個電動力單元。
8.根據權利要求1或2所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，所述軌道車輛的兩端分別設置有兩個內燃動力單元。
9.根據權利要求1或2所述的軌道車輛的混合動力系統，其特征在于，還包括：冷卻單元，用于對所述混合動力系統進行冷卻。
10.一種高速動車組，其特征在于，包括：動力轉向架以及混合動力系統，所述混合動力系統用于驅動所述動力轉向架中的車輪運行；其中，所述混合動力系統為權利要求1-9任一項所述的軌道車輛的混合動力系統。
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