[發(fā)明專利]用于單缸柴油機(jī)的電控低壓供油裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611224992.1
• 申請(qǐng)日: 2016-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN106837627B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張可;蘭旭東;牟學(xué)利;周明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M37/04
• 分類號(hào): F02M37/04;F02M37/00;F02D33/00
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會(huì)華

1.一種用于單缸柴油機(jī)的電控低壓供油裝置，其具有低壓輸油泵(2)，其特征在于，

所述電控低壓供油裝置還具有電控低壓燃料計(jì)量器(4)和電子控制單元(5)，

經(jīng)所述低壓輸油泵(2)將柴油自油箱(1)輸入至所述電控低壓燃料計(jì)量器(4)，根據(jù)所述單缸柴油機(jī)的實(shí)時(shí)工況需求，在所述電子控制單元(5)的控制下所述電控低壓燃料計(jì)量器(4)將柴油定時(shí)定量輸送至高壓發(fā)生裝置，

所述電控低壓燃料計(jì)量器(4)至少集成有限壓閥(41)和電控計(jì)量閥(42)，

來自所述低壓輸油泵(2)的供油主通道(21)被分支為通往所述電控計(jì)量閥(42)的第一供油通道(211)和通往所述限壓閥(41)的第二供油通道(212)，

被所述限壓閥(41)限制壓力的柴油被供給到所述電控計(jì)量閥(42)，

所述電控低壓燃料計(jì)量器(4)為可外掛于所述單缸柴油機(jī)的獨(dú)立裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控低壓供油裝置，其特征在于，

所述電控低壓燃料計(jì)量器(4)具有多個(gè)螺釘孔，用于將所述電控低壓燃料計(jì)量器(4)緊固安裝在所述單缸柴油機(jī)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控低壓供油裝置，其特征在于，

所述電控計(jì)量閥(42)具有殼體(423)和在所述殼體(423)內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的頂桿(421)，所述殼體(423)上設(shè)置有與所述第一供油通道(211)連通的進(jìn)油孔(24)，所述頂桿(421)上設(shè)置有計(jì)量孔(422)，

根據(jù)所述單缸柴油機(jī)的實(shí)時(shí)工況的需求，在所述電子控制單元(5)的調(diào)制下迫使往復(fù)移動(dòng)的所述頂桿(421)改變所述進(jìn)油孔(24)與所述計(jì)量孔(422)重疊開度的大小，被所述限壓閥(41)限制壓力的柴油自所述進(jìn)油孔(24)與所述計(jì)量孔(422)的重疊部分經(jīng)由所述電控計(jì)量閥(42)的出油口(25)定時(shí)定量供給到所述高壓發(fā)生裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控低壓供油裝置，其特征在于，

所述限壓閥(41)設(shè)置有通往所述油箱(1)的泄壓孔(23)，

當(dāng)所述供油主通道(21)中的油壓超過設(shè)定壓力時(shí)，所述限壓閥(41)的泄壓孔(23)打開，柴油通過該泄壓孔(23)回流至所述油箱(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電控低壓供油裝置，其特征在于，

所述低壓輸油泵(2)為電動(dòng)的低壓輸油泵。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電控低壓供油裝置，其特征在于，

所述低壓輸油泵(2)為機(jī)械的低壓輸油泵，該機(jī)械的低壓輸油泵被由所述單缸柴油機(jī)的曲軸提供動(dòng)力的齒輪驅(qū)動(dòng)。