[發(fā)明專利]一種汽車減震器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611222989.6
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106704457B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡滿航;袁偉華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江天力機(jī)車部件有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/19
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本發(fā)明公開了一種汽車減震器總成，其包括連接懸架的緩沖器殼體，緩沖器殼體具有活塞導(dǎo)向腔，活塞導(dǎo)向腔內(nèi)滑動安裝有中心導(dǎo)向軸，中心導(dǎo)向軸與車輛轉(zhuǎn)接盤相連接，活塞導(dǎo)向腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向筒，中心導(dǎo)向軸的活塞上設(shè)有導(dǎo)向活塞，導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，緩沖器殼體內(nèi)設(shè)有連通活塞導(dǎo)向腔的活塞壓縮腔，中心導(dǎo)向軸伸入緩沖器殼體內(nèi)的一端設(shè)有壓縮活塞，緩沖器殼體內(nèi)設(shè)一氣體蓄能腔，氣體蓄能腔連通活塞壓縮腔，氣體蓄能腔連通設(shè)置于緩沖器殼體內(nèi)的出氣通道，車輛轉(zhuǎn)接盤與緩沖器殼體之間設(shè)有壓縮彈簧。所述汽車減震器總成通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和相互配合，從而取得了諸多有益技術(shù)效果，在汽車工業(yè)領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景和工業(yè)化生產(chǎn)潛力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減震器，更尤其涉及一種汽車減震器總成，屬于機(jī)械減震器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車工業(yè)中，為了提高舒適性，需要使車架與車身的振動迅速衰減，從而改善汽車行駛的平順性和舒適性。而要實(shí)現(xiàn)如此的效果和目的，在汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。

減震器的工作原理是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊、用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)等，如此在不影響汽車總體性能的前提下，實(shí)現(xiàn)良好的減震效果，是汽車工業(yè)中的減震器領(lǐng)域中的重要研究內(nèi)容。

目前，對于汽車減震器的研究已經(jīng)取得了諸多成果，從而在汽車工業(yè)中得到了大規(guī)模的應(yīng)用。在目前所使用的多種減震器的基礎(chǔ)上，人們?nèi)詫p震器進(jìn)行了更多的深入研究，為汽車減震器的進(jìn)一步發(fā)展提供了良好的技術(shù)儲備。例如：

CN104343883A公開了一種汽車減震器，包括帶活塞桿的缸體、位于缸體內(nèi)的主活塞和副活塞，所述的主活塞固定在活塞桿一端，所述的主活塞和副活塞上均設(shè)置有泄油孔，所述的缸體的兩端均設(shè)置有減震裝置，所述的副活塞通過彈簧連接在主活塞上，所述的主活塞和副活塞之間設(shè)置有緩沖球，所述的缸體設(shè)置有注油孔，其使用時對缸體端面的撞擊力小，缸體不易被破壞。

CN104806684A公開了一種汽車用減震器結(jié)構(gòu)，包括缸體，其內(nèi)壁面成光滑平整結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)安裝有活塞，活塞內(nèi)部插入有頂桿，位于缸體尾部安裝有第三缸帽，其和頂桿之間安裝有第一彈簧，第三缸帽成臺階形結(jié)構(gòu)，第三缸帽的臺階面處與活塞外圓周面之間安裝有振激管，振激管的外圓周面與缸體的內(nèi)壁面貼合；缸體內(nèi)還安裝有活塞桿，其通過星形圈安裝有吸能活塞，其左端面與活塞桿頭部之間安裝第二缸帽，其外圓周面形成有臺階，第二缸帽的臺階面與振激管端面之間安裝有定位套，其外圓周面與缸體的內(nèi)壁面貼合，定位套的內(nèi)圓周面與活塞外圓周面之間留有間隙；位于缸體頭部處的活塞桿上安裝有缸蓋，吸能活塞右端與缸蓋之間安裝第二彈簧。加工方便，成本低。

CN105134857A公開了一種防抖型汽車減震器，包括缸體、活塞桿，在缸體內(nèi)設(shè)有填充液體，在缸體的外側(cè)還設(shè)有防抖外殼，在防抖外殼的內(nèi)壁上設(shè)有凹腔，在凹腔內(nèi)設(shè)有防抖彈簧，在防抖彈簧的外側(cè)設(shè)有連接塊，在缸體的外壁上設(shè)有與連接塊相配合的定位塊，在缸體的底部與防抖外殼的底部之間設(shè)有微動拉簧，微動拉簧的一端固定在缸體的底部，另一端固定在防抖外殼的底部，還設(shè)有與防抖外殼相配合的密封蓋，在防抖外殼內(nèi)設(shè)有防抖緩沖液體，在缸體的底部外側(cè)固定設(shè)有橫向抵塊，在橫向抵塊上均勻設(shè)有節(jié)流孔。所述減震器結(jié)構(gòu)簡單、使用方便快捷，提高了減震器的使用穩(wěn)定性和使用有效性，減少了制作成本，提高組裝效率，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。

CN1052002097A公開了一種汽車減震器結(jié)構(gòu)，包括橡膠支座、密封件、工作室、內(nèi)管、活塞、活塞桿、外管、保護(hù)管、儲油室和底閥；所述外管內(nèi)部安裝有保護(hù)管，并且所述保護(hù)管內(nèi)部安裝有內(nèi)管；所述內(nèi)管內(nèi)部設(shè)置有工作室；所述外管頂端安裝有橡膠支座，并且所述橡膠支座內(nèi)部安裝有活塞桿，并且所述活塞桿一端安裝于內(nèi)管內(nèi)部；所述活塞桿表面安裝有密封件，并且所述活塞桿一端嵌入活塞內(nèi)部；所述活塞一側(cè)設(shè)置有位于內(nèi)管側(cè)壁的底閥；所述內(nèi)管和保護(hù)管之間設(shè)置有儲油室；與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述汽車減震器結(jié)構(gòu)能夠起到降低車輛的震動效果，使用壽命久，使車內(nèi)人員感覺舒適。