[發明專利]一種電動車減震器總成

有效

• 申請號: 201611222882.1
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN107044504B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 胡滿航;袁偉華
• 申請（專利權）人: 徐州德高電動車科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/10;F16F9/43
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 宋艷

1.一種電動車減震器總成，其特征在于：所述減震器總成包括通過緩沖套連接在車體上的緩沖器殼體，所述緩沖器殼體具有活塞導向腔，所述活塞導向腔內滑動安裝有中心導向軸，所述中心導向軸伸出所述緩沖器殼體的一端通過鉸接套連接電動車懸架，所述活塞導向腔內設有導向筒，所述導向筒與所述緩沖器殼體之間設有定位銷，所述中心導向軸的活塞上設有導向活塞，所述導向活塞滑動安裝于所述導向筒內，所述導向筒內設有復位彈簧，所述復位彈簧一端頂靠于所述導向活塞上，另一端頂靠于所述緩沖器殼體上，所述緩沖器殼體內設有連通所述活塞導向腔的活塞壓縮腔，所述中心導向軸伸入所述緩沖器殼體內的一端設有壓縮活塞，所述壓縮活塞滑動安裝于所述活塞壓縮腔內，所述緩沖器殼體內設有連通外界大氣和所述活塞壓縮腔的第一進氣通道，所述第一進氣通道內設有第一進氣單向閥，所述緩沖器殼體內設一氣體蓄能腔，所述氣體蓄能腔通過第二進氣通道連通所述活塞壓縮腔，所述第二進氣通道內設有第二進氣單向閥，所述氣體蓄能腔連通設置于所述緩沖器殼體內的出氣通道；

所述緩沖器殼體具有一個向所述鉸接套延伸的伸出端，所述中心導向軸貫穿所述伸出端；

所述鉸接套與所述緩沖器殼體的所述伸出端之間設有緩沖墊，所述中心導向軸伸出所述緩沖器殼體的部分貫穿所述緩沖墊；

所述鉸接套與所述緩沖器殼體之間設有壓縮彈簧，所述中心導向軸貫穿所述壓縮彈簧，并且所述壓縮彈簧位于所述緩沖墊的外側，所述壓縮彈簧的具體設置方式為：所述鉸接套上固定安裝有第一彈簧座，所述緩沖器殼體上固定安裝有第二彈簧座，所述第二彈簧座套裝于所述伸出端，所述壓縮彈簧夾壓于所述第一彈簧座與所述第二彈簧座之間。

2.如權利要求1所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述緩沖墊為高分子彈性體材料。

3.如權利要求2所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述緩沖墊為丁腈橡膠或苯乙烯類熱塑性彈性體材料。

4.如權利要求1所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述緩沖器殼體上設有透氣通道，所述導向筒上設有透氣孔，所述透氣孔連通所述透氣通道，所述透氣孔位于所述導向筒遠離所述導向活塞的一端。

5.如權利要求1-4任一項所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述緩沖器殼體內設有儲油槽，所述儲油槽位于所述導向筒的外側，所述導向筒上遠離所述復位彈簧的一端設有進油孔，所述進油孔連通所述儲油槽與所述活塞導向腔。

6.如權利要求5所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述緩沖器殼體內設有供氣通道，所述供氣通道連通所述儲油槽和所述氣體蓄能腔，所述供氣通道內設有限定氣體由所述氣體蓄能腔流向所述儲油槽的供氣單向閥。

7.如權利要求6所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述活塞導向腔的前后兩端分別設有前密封件和后密封件，所述前密封件和所述后密封件均套裝于所述中心導向軸上，所述緩沖器殼體上靠近所述前密封件的一端設有第一回油通道，所述第一回油通道連通所述活塞導向腔。

8.如權利要求7所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述前密封件和所述后密封件均為高分子彈性體材料。

9.如權利要求8所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述伸出端的端部固定有一防塵蓋，所述伸出端內設有油封，所述油封與所述防塵蓋相抵靠，所述中心導向軸貫穿所述油封和所述防塵蓋。

10.如權利要求9所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述伸出端內設有一隔套，所述隔套套裝于所述中心導向軸的外側，且所述隔套的端部頂靠于所述油封上，所述隔套與所述伸出端之間設有潤滑油腔，所述潤滑油腔通過第二進油通道連通所述儲油槽，所述潤滑油腔靠近所述油封的一端設有第二回油通道，所述第二回油通道連通所述第一回油通道，所述隔套上設有若干通孔。

11.如權利要求10所述的電動車減震器總成，其特征在于：所述伸出端內設有一導向塊，所述導向塊固定于所述隔套的內壁上，所述導向塊上設置有與所述中心導向軸相適配的導向孔。