[發明專利]車載發電機電樞繞組和整流器

在審

• 申請號: 201611222523.6
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN108832776A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王化先
• 申請（專利權）人: 王化先
• 主分類號: H02K11/04
• 分類號: H02K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車載發電機的電樞繞組和整流器包括三個相同的電樞繞組和整流器。整流器包括電路板、電路板座。電路板包括三個相同的整流電路和六個保護電路。每個電樞繞組都是兩端輸出交流電的，具有獨立工作的特性。每個電樞繞組的整流電路輸出的每一個直流電都是由四個二極管組成的橋式全波整流電路整流得到的。保護電路有兩個作用，一是由三個電樞繞組分別經三個保險絲與三個整流電路的兩端連接構成的三個保護電路來實現的。另一個作用是三個橋式整流電路整流輸出的+B電壓分別經三個保險絲與電瓶正極連接，構成的三個保護電路實現的。用螺絲把電路板、電路板座固定在車架上易于拆裝的位置，用螺絲把整流元件的端面與車架緊密連接，車架作為散熱器。

技術領域

本發明新型涉及機動車技術領域，是一種車載發電機的電樞繞組和整流器。

背景技術

目前在用的車載發電機的電樞繞組都是星型連接的，繞組與繞組之間相互連接。一個繞組是一端輸出交流電的，勵磁電壓和+B輸出是由六個二極管整流得到的。整流器設置在殼內，沒有保護電路，從而存在以下缺陷：

1.整流電路有一只負端二極管擊穿時，發電機就不能繼續工作。

2.整流輸出的直流電不平滑、效率低。

3.沒有保護電路，有擊穿過流現象時，容易使電樞繞組及其他整流元件因過流而損壞，容易使電瓶正極到負極短路。

4.整流器設置在車殼內，散熱性不好，元器件長期工作在過熱條件下，易因高溫引起器件過熱而擊穿。

5.整流元件擊穿損壞時，需拆開發電機殼體才能更換損壞的元件。因而維修不便、費時費工。

發明內容

為了解決現有技術不足，本發明新型提供一種新的車載發電機電樞繞組和整流器連接方式，不但能保證發電機正常工作，延長發電機使用壽命，還能提高工作效率、避免高溫引起元器件過熱擊穿。當負端二極管有一個擊穿，相應保險絲熔斷保護電樞繞組及整流元件不因過流而損壞，不影響其他兩個電樞繞組及整流元件正常工作。給負載供電時，+B電壓整流元件擊穿時，防止電瓶正極對負極短路，而且整流元件擊穿損壞時，不用拆開發電機殼體就能更換損壞元件，維修更換器件方便，快捷。

本發明的解決其問題的技術方案是：把原有發電機電樞繞組的中性點拆開，形成三個相互沒有關聯，獨立的電樞繞組，每個繞組的兩端輸出交流電。每個電樞繞組都通過一個保險絲與整流電路兩端連接。整流器包括電路板、電路板座。電路板包括三個相同的整流電路和六個保護電路。每個電樞繞組的整流電路中，整流輸出的每個直流電壓都是由四個二極管組成的橋式全波整流電路得到的。勵磁繞組的工作電壓是由三個整流電路中的三個橋式全波整流電路整流輸出的直流電壓連接在一起供給勵磁繞組。+B直流電壓由三個整流電路中的三個橋式全波整流電路整流輸出的直流電壓經三個保險絲后與電瓶正極連接供給負載。六個保護電路有兩種保護作用，三個電樞繞組分別經過三個保險絲后，分別與三個整流電路兩端連接構成三個保護電路，其作用是有一個負端二極管(與直流電負極連接的)擊穿時，相應保險絲熔斷保護該繞組及整流元件不因為過流而損壞，不影響其他兩個電樞繞組及整流元件的正常工作。三個整流電路中三個橋式全波整流電路整流輸出的+B電壓分別經三個保險絲與電瓶的正極連接構成三個保護電路，其作用是在產生+B電壓的兩個整流二極管(電樞繞組與整流電路連接點上的兩個二極管)同時擊穿時，相應的保險絲熔斷，防止電瓶正極到負極短路。保證其他兩個電樞繞組及整流電路正常工作，正常給負載供電。電路板和電路板座通過螺絲與車架連接。整流元件的端面與車架用螺絲緊密連接，車架作為散熱器。

附圖說明

圖1為車載發電機電樞繞組和整流器的電路圖。

圖2為車載發電機整流器結構圖。

圖3為車載發電機電路圖。

具體實施方式