[發明專利]用于發動機的排氣后處理裝置及排氣后處理方法

在審

• 申請號: 201611221471.0
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106593600A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 李志杰;劉靜;王作峰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司11042
• 代理人: 付曉青,楊玉榮

1.一種用于發動機的排氣后處理裝置，其特征在于，所述排氣后處理裝置包括：

用于對發動機排氣進行后處理的后處理部件，所述后處理部件設置在排氣管路中；

旁通支路，所述旁通支路的入口和出口分別連通至所述后處理部件的入口端和出口端所在的所述排氣管路；以及

旁通閥，所述旁通閥設置在所述旁通支路中，用于根據發動機的電子控制單元的指令使來自所述發動機的排氣能夠完全地或至少部分地旁通過所述后處理部件。

2.根據權利要求1所述的排氣后處理裝置，其特征在于，所述旁通閥為通斷閥或開度閥。

3.根據權利要求1所述的排氣后處理裝置，其特征在于，所述旁通支路是獨立于所述后處理部件的單獨支路，或者所述旁通支路集成在所述后處理部件的箱體中。

4.根據權利要求1所述的排氣后處理裝置，其特征在于，所述旁通支路是包括直管在內的任何形式的低流動損失管路或腔體。

5.根據權利要求1所述的排氣后處理裝置，其特征在于，所述后處理部件為SCR、DOC、DPF中的一者或多者。

6.一種用于發動機的排氣后處理方法，其特征在于，使用根據權利要求1至5中的任一項所述的用于發動機的排氣后處理裝置來執行所述排氣后處理方法，所述排氣后處理方法包括如下步驟：

S1：在發動機運行時，電子控制單元檢測油門是否為零或是否處于有微量噴油的怠速狀態；

S2：若電子控制單元檢測出油門為零或者處于有微量噴油的怠速狀態，則所述電子控制單元完全打開或至少部分地打開所述旁通閥；

S3：若發動機既不處于油門為零的狀態也不處于有微量噴油的怠速狀態，則所述電子控制單元關閉所述旁通閥。