[發明專利]計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方法

有效

• 申請號: 201611220724.2
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106741000B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 魏臻;胡慶新;李謙;龐師鋒;楊偉;倪璞;諸葛戰斌;蘇燚;程運安;茆忠華
• 申請（專利權）人: 合肥工大高科信息科技股份有限公司
• 主分類號: B61L19/06
• 分類號: B61L19/06;B61L21/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發明公開了一種計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方法，屬于鐵路信號計算機聯鎖技術領域，方法包括計算機聯鎖系統A通過預設的聯系電路通信協議向計算機聯鎖系統B發送聯系數據；計算機聯鎖系統B通過預設的聯系電路通信協議接收計算機聯鎖系統A發送的聯系數據。本發明通過采用軟件通信協議實現計算機聯鎖系統之間的聯系電路的電信號采集及傳輸功能，并將計算機聯鎖系統之間所有的聯系電路數據一起發送，節省了相關的采集電路、電纜以及電源等設備，便于施工和維護，而且提高了信號傳輸過程中的抗干擾能力，提高了聯系電路通信的可靠性。

技術領域

本發明涉及鐵路信號計算機聯鎖技術領域，特別涉及一種計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方法。

背景技術

鐵路線路上會根據實際運輸的需要設置一些站場，這些站場內的信號控制通過聯鎖技術實現，這些車站或車場之間的線路稱為區間或聯絡線，當這些車站或車場分別由兩個聯鎖系統控制時，因為兩站或兩場不能同時向區間或聯絡線發車或調車，所以也要互相聯鎖，為此，技術人員設計了一些電路，如常用的半自動閉塞、站間聯系、場間聯系等電路，在上述聯系電路中，標準的半自動閉塞繼電器電路需要2芯線及20個繼電器，站間聯系電路需要6芯線及11個繼電器，場間聯系電路需要12芯線及9個繼電器。

隨著我國鐵路信號技術的發展，計算機聯鎖系統已經逐漸取代了電器集中聯鎖系統，但是，在目前的計算機聯鎖系統中，對于各聯鎖系統之間的聯系電路的處理仍然遵循著繼電器聯系電路的原理，一般采用軟件邏輯運算加采集模塊的方式實現，如圖1所示。但是這種方式具有較為明顯的缺陷：一是，現有的聯系電路通信傳輸的是通用的有電、無電信息，需要電纜、電源等設備，不利于施工和后期的維護。二是，現有的軟件邏輯運算加采集模塊的方式伸縮性及擴展性較差，無法根據實際情況的需要進行功能的取舍和延伸。

發明內容

本發明的目的在于提供一種計算機聯鎖系統之間的聯系電路的通信方法，以解決現有的聯系電路通信設備復雜、可維護性差的問題。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：提供一種計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方法，該方法包括：

計算機聯鎖系統A通過預設的聯系電路通信協議向計算機聯鎖系統B發送聯系數據；

計算機聯鎖系統B通過預設的聯系電路通信協議接收計算機聯鎖系統A發送的聯系數據。

與現有技術相比，本發明存在以下技術效果：本發明通過采用軟件通信協議實現計算機聯鎖系統之間的聯系電路的電信號采集及傳輸功能，并將計算機聯鎖系統之間所有的聯系電路數據一起發送，節省了相關的采集電路、電纜以及電源等設備，便于施工和維護，而且提高了信號傳輸過程中的抗干擾能力，提高了聯系電路通信的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明背景技術中提及的現有聯系電路通信方式示意圖；

圖2是本發明一實施例中的計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方法的流程示意圖；

圖3是本發明一實施例中的步驟S1的細分步驟的流程示意圖；

圖4是本發明一實施例中的計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方式示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖4所示，對本發明做進一步詳細敘述。

如圖1、圖4所示，本實施例公開了一種計算機聯鎖系統之間的聯系電路通信方法，該方法包括如下步驟S1至S2：

S1、計算機聯鎖系統A通過預設的聯系電路通信協議向計算機聯鎖系統B發送聯系數據；

S2、計算機聯鎖系統B通過預設的聯系電路通信協議接收計算機聯鎖系統A發送的聯系數據。

具體地，聯系數據包括各聯系電路的驅動項編碼以及驅動項的狀態碼；