[發(fā)明專利]一體化無人機(jī)電機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611220049.3
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106712393A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶颋;陶磊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海瞬動(dòng)科技有限公司合肥分公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無人機(jī)電機(jī)領(lǐng)域，特別的涉及一種一體化無人機(jī)電機(jī)。

背景技術(shù)

無人機(jī)領(lǐng)域，無人機(jī)飛行需要電機(jī)控制飛行，一般情況下電機(jī)控制板在無人機(jī)主體控制結(jié)構(gòu)上面，但無人機(jī)主體機(jī)構(gòu)上面有許多控制電路，電機(jī)控制板集成在主體控制結(jié)構(gòu)上面時(shí)會(huì)造成主體控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加主體控制結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)增加散熱難度；同時(shí)由于無人機(jī)電機(jī)一般情況下包裹在塑料底座當(dāng)中，給無人機(jī)電機(jī)散熱造成很大困擾。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述先有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種方便簡單的一體化無人機(jī)電機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一體化無人機(jī)電機(jī)包括電機(jī)，連接架，電機(jī)控制板，底蓋，所述電機(jī)下部連接連接架，所述連接架為中空結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)控制板固定在所述連接架里面，所述連接架連接底蓋。所述的連接架材料為高導(dǎo)熱材料，所述高導(dǎo)熱材料為鋁合金。

本發(fā)明的有益效果：降低無人機(jī)主體控制結(jié)構(gòu)重量，提高無人機(jī)主體控制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)散熱效率，簡化無人機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)提高無人機(jī)電機(jī)的散熱效率。

附圖：圖1一體化無人機(jī)電機(jī)拆開的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底蓋，2電機(jī)控制板，3連接架， 4電機(jī)。

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

如圖1，一體化無人機(jī)電機(jī)包括電機(jī)4，連接架3，電機(jī)控制板2，底蓋1，電機(jī)4下部連接連接架3，所述連接架3為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部可以放置控制電機(jī)的電機(jī)控制板2，電機(jī)控制板2控制著電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而控制飛機(jī)的起飛降落等，電機(jī)控制板2可以通過螺絲或者膠水固定在連接架3里面，連接架3連接底蓋1，保護(hù)電機(jī)，連接架3和底蓋1有固定結(jié)構(gòu)5，可以使用固定結(jié)構(gòu)5將一體化無人機(jī)電機(jī)與無人機(jī)主體結(jié)構(gòu)相連接。連接架3材料為采用高導(dǎo)熱材料，較好的材料為鋁合金，在飛機(jī)飛行過程中鋁合金可以有效散熱。

以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。