[發明專利]一種蓋挖逆作法鋼管柱定位裝置及制作方法

有效

• 申請號: 201611219781.9
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106759346B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 譚永斌;李志宏;陳強;陳卓
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司
• 主分類號: E02D13/00
• 分類號: E02D13/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;韓洋

本發明涉及地下工程建設施工領域，具體涉及一種蓋挖逆作法鋼管柱定位裝置及制作方法。包括傳動裝置和支撐裝置；所述支撐裝置包括支撐板和軸承，所述軸承外圈與支撐板板面固定相連；所述傳動裝置包括與鋼管柱固定相連的螺紋套，所述螺紋套內配設有螺桿，所述螺桿一端沿鋼管柱徑向延伸至鋼管柱內，另一端與軸承內圈固定相連。本發明通過人工進入鋼管柱內轉動螺桿，帶動支撐板移動后撐在抗拔樁孔壁上提供反力，從而調整鋼管柱垂直度，有效解決了現有技術中鋼套管護壁定位法所存在的工序多、成本高的問題。

技術領域

本發明涉及地下工程建設施工領域，具體涉及一種蓋挖逆作法鋼管柱定位裝置及制作方法。

背景技術

蓋挖逆作法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂板下進行施工，即自上而下逐層開挖并建造主體結構直至底板。通常是先在地表面向下做基坑的圍護結構和中間樁柱，基坑圍護結構多采用地下連續墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結構本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止圍護結構向基坑內變形，待回填土后將道路復原，恢復交通。

隨著城市和城市軌道交通的飛速發展，越來越多的地鐵車站修建于交通繁忙、建筑物密集、地下管線縱橫交錯的城市繁華地區和交通繁忙地段。由于蓋挖逆作法對地面交通干擾少、有利于環境保護，已成為當今國內外在交通繁忙的市中心區修建地鐵車站采取的一種有效方法。

蓋挖逆作法施工中，主要用鋼管樁來承受施工階段和使用階段豎向荷載，對鋼管柱的精度以及垂直度控制都提出了相當高的要求，鋼管柱施工定位也成為蓋挖逆作法工程施工中的重難點之一。現有技術中鋼管柱定位施工多采用HPE工法以及鋼套管護壁定位法。

HPE工法超過一定深度后定位精度無法保證，且造價高，樁基混凝土初凝后無法插入定位，工程事故風險高。

鋼套管護壁定位法是在鋼套管的保護下，人工入孔清除孔內護壁泥漿后，在抗拔樁混凝土上安裝錐形定位器，再將鋼管柱吊放至孔內，通過錐形定位器的自動導向功能，精確完成鋼管柱的下部定位。但在安裝錐形定位器前需要經過以下工序：埋設鋼套管(防止抽泥漿后坍孔)、抽排泥漿、人工入孔破樁頭以及人工入孔安裝錐形定位器。該工法施工時間長，對工期影響較大；同時，當鋼套管很長時，在施工完成后拔出鋼套管的難度大，導致鋼套管重復利用率低，從而使施工成本較高。

發明內容

本發明目的在于：針對在蓋挖逆作法鋼管柱定位施工中，采用鋼套管護壁定位法存在工序多導致施工周期長，鋼套管拔出難度大導致施工成本高的問題，本發明提供一種蓋挖逆作法鋼管柱定位裝置及制作方法，通過在鋼管柱上安裝該定位裝置后，無需使用鋼套管護壁、無需在安裝定位器前進行抽排泥漿、無需人工進行地下深孔破除樁頭，有效解決了傳統鋼管柱定位法工序多、成本高的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種蓋挖逆作法鋼管柱定位裝置，包括傳動裝置、制動裝置和支撐裝置；所述支撐裝置包括支撐板和軸承，所述軸承外圈與支撐板板面固定相連；所述傳動裝置包括與鋼管柱固定相連的螺紋套，所述螺紋套內配設有螺桿，所述螺桿一端沿鋼管柱徑向延伸至鋼管柱內，另一端與軸承內圈固定相連。

由于該定位裝置的螺紋套與鋼管柱固定相連，在人工進入鋼管柱內旋轉螺桿時，螺桿移動帶動支撐板向外擴張后撐在抗拔樁孔壁上提供水平反力，使鋼管柱的中心位置發生移動，從而調整鋼管柱垂直度，使用該裝置后，無需使用鋼套管護壁、無需在安裝定位器前抽排泥漿、無需進行地下深孔破除樁頭，有效解決了現有技術中的鋼套管護壁定位法所存在的工序多、成本高的問題，該定位裝置操作簡單、安全性高，有效縮短了鋼管柱施工工期，大大降低了工程成本，具有良好的經濟性。