[發明專利]一種雙叉臂懸架的上擺臂

在審

• 申請號: 201611219764.5
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN108237858A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 宋雙亮;許長立;賈洪成;李威
• 申請（專利權）人: 上海同捷科技股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明提供一種雙叉臂懸架的上擺臂，其包括用于安裝第一球銷組件和第一襯套的第一連接部，用于安裝第二球銷和第二襯套的第二連接部；其中所述第一球銷、所述第二球銷以及所述第一襯套連接所述第二襯套的連線呈三角形布置。本發明提供的雙叉臂懸架的上擺臂，不僅結構簡單、重量輕、強度高，而且安裝方便、連接牢固。

技術領域

本發明涉及一種鋁雙叉臂懸架的上擺臂。

背景技術

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(車架或承載式車身)之間具有彈性聯接并能傳遞載荷，緩和沖擊、衰減振動以及調節汽車行駛中車身位置等有關裝置的總成汽車懸架系統包括許多部件，其中汽車懸架擺臂是其核心部件。汽車擺臂一方面通過兩個球頭銷與汽車轉向節連接，另一方面通過襯套與減振器上支座連接，減振器上支柱與車身螺接。

現有的雙叉臂懸架上叉臂是A字型的，通過一個球銷與轉向節連接，在制動時會出現制動“點頭”現象，影響駕駛員以及成員舒適性。

為了克服現有雙叉臂懸架上叉臂不足之處，本發明提供了一種汽車懸架上叉臂，上叉臂通過兩個球銷與轉向節連接，其可有效減少制動點頭現象的發生，并且襯套與球銷連線的延長線，配合本設計車型的懸架下叉臂形成虛擬主銷，大大提高了車輛的乘坐舒適性。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提出一種雙叉臂懸架的上擺臂。

雙叉臂懸架的上擺臂包括用于安裝第一球銷組件和第一襯套的第一連接部，用于安裝第二球銷和第二襯套的第二連接部；其中所述第一球銷、所述第二球銷以及所述第一襯套連接所述第二襯套的連線呈三角形布置。

優選地，在前后方向上，所述第二襯套的點低于所述第一襯套的點。

優選地，所述第一連接部鑄造而成。

優選地，所述第二連接部鑄造而成。

優選地，所述第一襯套第二襯套，第一球銷、第二球銷用壓機壓進鑄件。

優選地，還包括球銷，所述球銷用螺栓緊固在轉向節上，襯套用螺栓螺母安裝在減振器上支座上。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1、本發明提供的雙叉臂懸架的上擺臂，不僅結構簡單、重量輕、強度高，而且安裝方便、連接牢固。此發明耐磨損使用壽命長，有利于提高行駛操穩性和平順性。

附圖說明

圖1為本發明提供的雙叉臂懸架的上擺臂的立體圖。

圖2為本發明提供的雙叉臂懸架的上擺臂的俯視圖。

圖3位本發明提供的雙叉臂懸架的上擺臂的側視圖。

其中，1、上叉臂；2、第一球銷；3、第一連接部；4、第一襯套；5、第二球銷；6、第二連接部；7、第二襯套。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

本發明公開的汽車懸架上叉臂具有安裝第一球銷組件和第一襯套的第一連接部，安裝第二球銷和第二襯套的第二連接部。第一球銷第二球銷、第一襯套以及連接第二襯套的連線基本呈三角形布置，前后方向，第二襯套點低于第一襯套點。

通常，制動點頭性能對車輛的操縱穩定性，通過性和舒適性都有比較大的影響。因為制動過程中會出現前后軸荷轉移，導致車輛前后軸在縱向和側向的附著力發生明顯的變化，會影響車輛的操縱穩定性；制動點頭也會導致車輛頭部下沉，尾部抬起，如果制動點頭量過大會造成車輛的動態離地間隙變小，從而影響車輛的通過性。同時也會造成駕駛員和乘員的乘坐舒適性明顯下降。