[發明專利]一種汽車組合開關手柄抽芯結構有效
| 申請號： | 201611219753.7 | 申請日： | 2016-12-26 |
| 公開（公告）號： | CN106847585B | 公開（公告）日： | 2018-08-14 |
| 發明（設計）人： | 王進丁;王正成;朱排進;李宏志 | 申請（專利權）人： | 昌輝精密模具（黃山）有限公司 |
| 主分類號： | H01H11/00 | 分類號： | H01H11/00 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 葉綠林;楊大慶 |
| 地址： | 245000*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 組合 開關 手柄 結構 | ||
本發明公開了一種汽車組合開關手柄抽芯結構，包括定模板，設置在定模板上的定模鑲塊，設置在定模鑲塊上的型腔；所述定模板位于定模鑲塊的一側設置有滑塊，滑塊的一端連接驅動裝置，滑塊上連接設置有手柄主體抽芯，手柄主體抽芯上套設置有手柄端面抽芯，所述手柄端面抽芯上定位孔，所述手柄主體抽芯上設置有安裝孔，定位孔和安裝孔間設置有限位銷釘；所述定模板內還設置有限位塊，限位塊的底部設置有調整彈簧，限位塊沿滑塊的移動方向上設置有限位臂和調整臂，限位臂與手柄端面抽芯的端面配合，所述調整臂與滑塊配合控制限位塊上下運動。本發明能夠防止手柄一次脫模時，容易拉脫損壞的問題，可廣泛應用于汽車組合開關手柄加工領域。
技術領域
本發明涉及汽車組合開關手柄加工成型領域，尤其是涉及一種汽車組合開關手柄抽芯結構。
背景技術
隨著汽車功能的增多，汽車組合開關上的功能鍵越來越多，汽車組合開關手柄的結構也越來越復雜，且長度會隨著零件的增加而增長。由于長度的增加，注塑完成后，型芯與組合開關手柄的包裹力增大，在型芯脫模時，容易將組合開關手柄拉脫變形。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車組合開關手柄抽芯結構，解決現有汽車組合開關手柄在脫模時易變形，產品合格率低的問題。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車組合開關手柄抽芯結構，包括定模板，設置在定模板上的定模鑲塊，設置在定模鑲塊上的型腔；所述定模板位于定模鑲塊的一側設置有滑塊，滑塊的一端連接驅動裝置，滑塊上連接設置有手柄主體抽芯，手柄主體抽芯上套設置有手柄端面抽芯，所述定模鑲塊位于型腔的端部設置有手柄端面抽芯放置槽；所述手柄端面抽芯上沿滑塊移動方向設置有長條型的定位孔，所述手柄主體抽芯上設置有安裝孔，定位孔和安裝孔間設置有限位銷釘；
所述定模板內還設置有限位塊，限位塊的底部設置有調整彈簧，限位塊沿滑塊的移動方向上設置有限位臂和調整臂，限位臂與手柄端面抽芯的端面配合，所述調整臂與滑塊配合控制限位塊上下運動。
進一步的，所述滑塊與手柄主體抽芯配合的一端設置有T型槽，所述手柄主體抽芯的端部設置有卡在T型槽內的端帽，所述手柄端面抽芯上下兩端面上設置有伸入T型槽內的固定臂。
更進一步的，所述限位臂的端部為長方體結構，所述調整臂的端部設置有與滑塊配合的斜面。
本發明的有益效果：本發明通過在手柄主體抽芯上套一個手柄端面抽芯，并通過限位塊的作用，使手柄主體抽芯先抽出一段距離后，在與手柄端面抽芯一起抽出，完成整個組合開關手柄的脫模。在手柄主體抽芯與組合開關手柄脫離時，由于初始脫模時，手柄端面抽芯不動，壓在組合開關手柄端面上，并通過組合開關手柄端面上的凸起部與手柄端面抽芯配合定位，使得在手柄主體抽芯脫模時，組合開關手柄能夠被壓緊固定，從而保證手柄主體抽芯脫模時，組合開關手柄不會因為與手柄主體抽芯包裹力大，而一起拉脫變形的問題，保證產品的合格率。同時，巧妙的利用限位塊的結構，當手柄主體抽芯與組合開關手柄分離時，手柄端面抽芯能隨手柄主體抽芯一起運動，從而將手柄主體抽芯和手柄端面抽芯一起與組合開關手柄分離，完成脫模。該結構大大提高了產品的合格率，且結構相對簡單，加工方便。
以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。
附圖說明
圖1為本發明的俯視圖。
圖2為本發明的剖視圖。
圖3為本發明中定模鑲塊的結構示意圖。
圖4為本發明中手柄主體抽芯的結構示意圖。
圖5為本發明中手柄端面抽芯的結構示意圖。
圖6為本發明中滑塊的結構示意圖。
圖7為本發明中限位塊的結構示意圖。
具體實施方式
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