[發(fā)明專利]設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611219511.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN106581876A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文仕君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶君正新型復(fù)合材料有限公司
• 主分類號(hào): A62B1/22
• 分類號(hào): A62B1/22
• 代理公司: 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司50219
• 代理人: 劉立春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于救生設(shè)備、救生裝置或救生方法的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置。

背景技術(shù)

隨著生活壓力的越來(lái)越大，各種跳橋、跳樓以及跳塔事情頻繁出現(xiàn)，救援以及救急任務(wù)越來(lái)越多，經(jīng)常出現(xiàn)救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備工作還沒有開始，氣囊還沒有來(lái)得及打開，就出現(xiàn)高處墜落。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置，該一種設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置通過(guò)在大氣囊中部設(shè)置有小氣囊以及底部設(shè)置有走輪，在進(jìn)行救援時(shí)，能夠快速展開大氣囊和小氣囊，能夠?qū)π饽疫M(jìn)行快速充氣，使其充滿，然后將大氣囊充滿，小氣囊快速充滿后，可以進(jìn)行高空墜落防護(hù)，減少意外發(fā)生。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置，包括大氣囊和設(shè)置在大氣囊內(nèi)中部的小氣囊，所述大氣囊側(cè)壁上設(shè)置有第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔，所述第一進(jìn)氣孔連通有設(shè)置在大氣囊內(nèi)的第一進(jìn)氣通道，所述第一進(jìn)氣通道與小氣囊連通，所述第二進(jìn)氣孔與大氣囊連通，所述小氣囊底部設(shè)置有固定在大氣囊中部的連接套，所述小氣囊與連接套之間以及連接套與大氣囊之間均設(shè)置有出氣孔，所述出氣孔的孔徑設(shè)置有第一進(jìn)氣孔孔徑的1/5～1/20，所述大氣囊四周安裝有4個(gè)導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿底部均設(shè)置有車輪。

進(jìn)一步，所述大氣囊邊緣處間隔設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)內(nèi)固定有拉索。

進(jìn)一步，所述第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔分別設(shè)置在大氣囊的兩端。

進(jìn)一步，所述小氣囊的直徑設(shè)置為3～5㎡。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置通過(guò)在大氣囊中部設(shè)置有小氣囊以及底部設(shè)置有走輪，在進(jìn)行救援時(shí)，能夠快速展開大氣囊和小氣囊，能夠?qū)π饽疫M(jìn)行快速充氣，使其充滿，然后將大氣囊充滿，小氣囊快速充滿后，可以進(jìn)行高空墜落防護(hù)，減少意外發(fā)生。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置的俯視圖。

附圖說(shuō)明：1-大氣囊；2-小氣囊；3-第一進(jìn)氣孔；4-第二進(jìn)氣孔；5-第一進(jìn)氣通道；6-連接套；7-出氣孔；8-導(dǎo)向環(huán)；9-拉索；10-導(dǎo)桿；11-車輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示為本發(fā)明設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；本發(fā)明一種設(shè)置有行走裝置的快速救援裝置，包括大氣囊1和設(shè)置在大氣囊1中部的小氣囊2，所述大氣囊1側(cè)壁上設(shè)置有第一進(jìn)氣孔3和第二進(jìn)氣孔4，所述第一進(jìn)氣孔3連通有設(shè)置在大氣囊1內(nèi)的第一進(jìn)氣通道5，所述第一進(jìn)氣通道5與小氣囊2連通，所述第二進(jìn)氣孔4與大氣囊1連通，所述小氣囊2底部設(shè)置有固定在大氣囊中部的連接套6，所述小氣囊2與連接套7之間以及連接套6與大氣囊1之間均設(shè)置有出氣孔7，所述出氣孔7的孔徑設(shè)置有第一進(jìn)氣孔3孔徑的1/5～1/20，所述大氣囊1四周安裝有4個(gè)導(dǎo)桿10，所述導(dǎo)桿10底部均設(shè)置有車輪11。

本實(shí)施例通過(guò)在大氣囊中部設(shè)置有小氣囊以及底部設(shè)置有走輪，在進(jìn)行救援時(shí)，能夠快速展開大氣囊和小氣囊，能夠?qū)π饽疫M(jìn)行快速充氣，使其充滿，然后將大氣囊充滿，小氣囊快速充滿后，可以進(jìn)行高空墜落防護(hù)，減少意外發(fā)生。

本實(shí)施例中連接套6不僅可以方便小氣囊充氣，在其充滿后，從小氣囊底部出氣給大氣囊進(jìn)行充氣，提高大氣囊充氣效率，而且通過(guò)連接套6便于固定小氣囊，避免小氣囊在大氣囊內(nèi)移動(dòng)。

本實(shí)施例中通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)桿10和車輪11，能夠快速移動(dòng)大氣囊四周，便于快速展開大氣囊。

進(jìn)一步，所述大氣囊1邊緣處間隔設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)8，所述導(dǎo)向環(huán)8內(nèi)固定有拉索9，該結(jié)構(gòu)有利于在大氣囊和小氣囊放氣后，能夠快速收攏大氣囊，便于下一次使用時(shí)，能夠快速展開大氣囊。

進(jìn)一步，優(yōu)選的所述第一進(jìn)氣孔3和第二進(jìn)氣孔4分別設(shè)置在大氣囊的兩端。

進(jìn)一步，優(yōu)選的所述小氣囊2的直徑設(shè)置為3～5㎡，該結(jié)構(gòu)有利于初步起到防護(hù)作用。

最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書所限定的范圍。