[發明專利]一種防電梯門夾乘客的保護裝置及方法在審
| 申請號: | 201611217659.8 | 申請日: | 2016-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN108238533A | 公開(公告)日: | 2018-07-03 |
| 發明(設計)人: | 王雁;吳紅兵;黃敏冬 | 申請(專利權)人: | 日立電梯(中國)有限公司 |
| 主分類號: | B66B13/26 | 分類號: | B66B13/26 |
| 代理公司: | 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100 | 代理人: | 羅毅萍;李國釗 |
| 地址: | 511430 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 感應組件 電梯門 保護裝置 紅外線敏感元件 乘客 菲涅爾透鏡 控制器 關門 電梯門保護裝置 邊框 人體紅外信號 紅外線電子 控制電梯門 控制器記錄 控制器信號 門保護裝置 紅外信號 前支柱 夾傷 夾住 轎門 轎廂 接發 電梯 盲區 開門 檢測 | ||
本發明涉及一種防電梯門夾乘客的保護裝置及方法。本發明的防電梯門夾乘客的保護裝置包括感應組件和控制器,所述感應組件設置在轎門邊框或轎廂前支柱上,所述感應組件與所述控制器信號連接;所述感應組件包括紅外線敏感元件及菲涅爾透鏡,所述菲涅爾透鏡設置在所述紅外線敏感元件的紅外信號接發口處。本發明的防電梯門夾乘客的保護裝置通過設置感應組件和控制器,通過控制器記錄紅外線敏感元件檢測到的人體紅外信號,控制電梯門的開門或關門,解決了現有技術中電梯門保護裝置在電梯關門最后行程或采用紅外線電子產品類門保護裝置的感應盲區區域其作用易失效的問題,避免電梯門夾住或夾傷乘客。
技術領域
本發明涉及電梯技術領域,特別是涉及一種防電梯門夾乘客的保護裝置及方法。
背景技術
電梯是人們經常使用的運載工具,如何確保電梯的安全性,以及保證電梯不誤夾乘客,是電梯領域的一大課題。
目前,GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》允許在關門最后行程門保護裝置的作用被消除而失效。常見電梯的門保護裝置種類有單獨安全觸板門保護、光電保護+安全觸板保護、光幕保護+安全觸板保護、純光幕保護4種類型,安全觸板在關門最后行程需要提升時,安全觸板的微動開關保護信號需要屏蔽、其門保護的作用失效;光電保護、光幕保護所使用的紅外線電子產品本身存在感應盲區,如光幕對于直徑φ50mm以下(GB 7588.1)的遮擋物會無法檢出,這樣在電梯關門最后行程、或在光電、光幕所使用的紅外線電子產品本身的感應盲區區域,存在門保護裝置的作用失效、夾乘客(或乘客肢體)而電梯關門運行的風險。
發明內容
基于此,本發明的目的在于,提供一種防電梯門夾乘客的保護裝置及方法,其具有結構簡單、反應靈敏、無盲區、防夾效果好的優點。
一種防電梯門夾乘客的保護裝置,包括感應組件和控制器,所述感應組件設置在轎門邊框或轎廂前支柱上,所述感應組件與所述控制器信號連接;所述感應組件包括紅外線敏感元件及菲涅爾透鏡,所述菲涅爾透鏡設置在所述紅外線敏感元件的紅外信號接發口處。
進一步地,所述感應組件還包括濾光窗,所述濾光窗罩設在所述紅外線敏感元件上。
進一步地,所述感應組件通過電纜與所述控制器信號連接。
進一步地,所述感應組件通過一安裝支架設置在轎門邊框或轎廂前支柱上。
本發明還公開了一種防電梯門夾乘客的保護方法,包括以下步驟:
S1.在控制器預設額定關門行程距離D及額定人體感知次數X,設實際人體感知次數為Y;
S2.感應組件的紅外線敏感元件檢測紅外信號,并將檢測到的紅外信號發送至控制器,
若該紅外信號落入額定關門行程距離D,則控制器將此紅外信號計入實際人體感知次數Y;若該紅外信號不在門區或未落入額定關門行程距離D,則控制器將此紅外信號不予計入實際人體感知次數Y;
S3.若Y<X,則控制器控制電梯門自動關門;
若Y≥X,則控制器控制電梯門自動開門至極限并保持
且提示手動關門,手動按下關門按鈕,電梯門慢速關門;
電梯門完全關閉,則Y復位。
相對于現有技術,本發明的防電梯門夾乘客的保護裝置通過設置感應組件和控制器,通過控制器記錄紅外線敏感元件檢測到的人體紅外信號,控制電梯門的開門或關門,解決了現有技術中電梯門保護裝置在電梯關門最后行程或采用紅外線電子產品類門保護裝置的感應盲區區域其作用易失效的問題,避免電梯門夾住或夾傷乘客。本發明的防電梯門夾乘客的保護方法具有反應靈敏、無盲區、防夾效果好等優點。
為了更好地理解和實施,下面結合附圖詳細說明本發明。
附圖說明
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