[發明專利]多層輸電線管的運輸安裝設備

有效

• 申請號: 201611217572.0
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106602497B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 郝建光
• 申請（專利權）人: 太原重型機械集團工程技術研發有限公司
• 主分類號: H02G9/08
• 分類號: H02G9/08;B60P3/00;E21F13/00
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 施敬勃;張文

1.多層輸電線管的運輸安裝設備，包括運輸車(10)和拖放支架(20)；其中，所述運輸車(10)包括支撐主體和兩個司機室，兩個所述司機室分別設置在所述支撐主體的首尾兩端，以用于操控所述運輸車(10)向相對應方向移動；

所述拖放支架(20)為多個，且沿所述支撐主體的延伸方向依次分布；所述拖放支架(20)包括架體(210)和驅動部(220)，所述架體(210)通過所述驅動部(220)設置在所述支撐主體上，所述架體(210)包括多個在豎直方向依次分布的管位(211)以支撐所述輸電線管(C)；所述驅動部(220)包括平移驅動機構(221)和升降驅動機構(222)；所述升降驅動機構(222)的底端設置在所述支撐主體上，所述升降驅動機構(222)的頂端為升降伸縮端，所述升降伸縮端與所述平移驅動機構(221)的平移固定端相連，所述平移驅動機構(221)的平移伸縮端與所述拖放支架(20)相連，所述升降驅動機構(222)的底端能相對于所述支撐主體轉動以調整所述拖放支架(20)在水平面內旋轉至少180°；

其特征在于，所述升降驅動機構(222)包括頂升裝置(2221)和第一升降油缸(2222)，所述頂升裝置(2221)包括外套筒(a)和頂部支撐柱(b)，所述頂部支撐柱(b)套設在所述外套筒(a)內，且能沿所述外套筒(a)的延伸方向伸縮；所述頂部支撐柱(b)的頂端與所述平移固定端固定連接；所述第一升降油缸(2222)的伸縮桿與所述平移固定端相連，所述第一升降油缸(2222)的缸體與所述外套筒(a)固定相連。

2.根據權利要求1所述的運輸安裝設備，其特征在于，所述第一升降油缸(2222)的數量為兩個，對稱布置在所述頂升裝置(2221)的兩側。

3.根據權利要求1或2所述的運輸安裝設備，其特征在于，所述頂升裝置(2221)包括底部支撐柱(c)，所述底部支撐柱(c)固定在所述支撐主體上，所述外套筒(a)套設在所述底部支撐柱(c)上，且與所述底部支撐柱(c)形成轉動副。

4.根據權利要求3所述的運輸安裝設備，其特征在于，還包括定位件，所述定位件可拆卸地設置在所述底部支撐柱(c)與所述外套筒(a)上以實現兩者周向定位配合。

5.根據權利要求1或2所述的運輸安裝設備，其特征在于，所述平移驅動機構(221)包括推出裝置(2211)和推出油缸(2212)，所述推出油缸(2212)的伸縮端與所述拖放支架(20)固定相連，所述推出油缸(2212)的缸體與所述推出裝置(2211)的固定端相連，所述推出油缸(2212)的伸縮端與所述推出裝置(2211)的伸縮端相連以驅動所述推出裝置(2211)伸縮。

6.根據權利要求1或2所述的運輸安裝設備，其特征在于，還包括調整支架(40)，所述調整支架(40)可拆卸地固定在所述運輸車(10)上，所述調整支架(40)包括固定基座(410)、多個移動支座(420)和多個管托(430)；其中，所述固定基座(410)設置有多個支撐臺(411)，多個移動支座(420)一一對應地設置在所述支撐臺(411)上，所述支撐臺(411)與所述移動支座(420)之間均設置有第二升降油缸(440)以驅動所述移動支座(420)相對于所述支撐臺(411)升降；所述管托(430)用于支撐所述輸電線管(C)。

7.根據權利要求6所述的運輸安裝設備，其特征在于，所述管托(430)與所述移動支座(420)之間均設置有軸向移動油缸(450)，所述軸向移動油缸(450)的伸縮端與所述管托(430)的端面固定連接，所述軸向移動油缸(450)的固定端與所述移動支座(420)固定相連。

8.根據權利要求7所述的運輸安裝設備，其特征在于，所述移動支座(420)上設置有多根導向桿，多根所述導向桿均設置有滾輪，多根所述導向桿的所述滾輪形成與所述輸電線管(C)同心的弧形支撐面；其中一根所述導向桿上設置有鏈輪，所述鏈輪通過鏈條與所述管托(430)的底部連接以驅動所述管托(430)在所述弧形支撐面上轉動。

9.根據權利要求8所述的運輸安裝設備，其特征在于，多根所述導向桿通過安裝架設置在所述移動支座(420)上，所述安裝架與所述移動支座(420)之間設置有平移調節油缸(460)，所述平移調節油缸(460)用于驅動所述安裝架在設定方向移動，所述設定方向與所述輸電線管(C)的軸向及第二升降油缸(440)的伸縮方向均垂直。