[發明專利]頻點配置優化方法和系統

有效

• 申請號: 201611217413.0
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106714313B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李偉丹
• 申請（專利權）人: 京信通信系統（中國）有限公司;京信通信系統（廣州）有限公司;京信通信技術（廣州）有限公司;天津京信通信系統有限公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04;H04W72/08
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馮右明

本發明涉及一種頻點配置方法和系統，方法包括以下步驟：獲取小區的信號發射狀態；在所述小區的信號發射狀態處于關閉狀態時，對所述小區的各個可用頻點產生的干擾值進行測量，將干擾值最小的頻點設為最佳頻點；在所述小區的信號發射狀態處于激活狀態時，將所述最佳頻點配置為本小區的工作頻點。上述頻點配置方法和系統，能夠有效結合軌道交通覆蓋系統中各小區存在間歇性收發的特性，利用信號收發處于關閉狀態時刻去選出各小區的最佳工作頻點，從而為軌道交通覆蓋系統持續提供實時最佳的工作頻點，頻點配置效果好。

技術領域

本發明涉及無線通信技術領域，特別是涉及一種頻點配置方法和系統。

背景技術

隨著無線覆蓋的發展，頻點自配置自優化技術得到不斷強化，廣泛應用于各種形態的組網應用中。從現有技術看，頻點自配置或者自優化方案主要包括了以下幾類做法：

第一、在基站側，通過對備選頻點進行測量，把干擾最小的頻點確定為工作頻點，進而完成頻點自配置或自優化；

第二、在基站側，通過對每個備選頻點所有共小區的拉遠單元進行逐個干擾測量，而后對各個拉遠單元就該頻點的干擾測量值進行加權求和，得到該頻點所有拉遠單元的綜合干擾值，最后把綜合干擾值最小的頻點確定為工作頻點，進而完成頻點自配置或自優化；

第三、把頻點自配置或者自優化導致的小區關聯參數進行自動關聯配置，完善頻點自優化完備性；

第四、綜合基站側及終端側的干擾測量情況，以此選擇最佳頻點。

然而，在軌道交通通信系統中，由于各小區存在間歇性收發的特性，上述方案均難以持續有效地為軌道交通覆蓋系統提供實時最佳的工作頻點，導致頻點配置效果較差。

發明內容

基于此，有必要針對頻點配置效果較差的問題，提供一種頻點配置方法和系統。

一種頻點配置方法，包括以下步驟：

獲取小區的信號發射狀態；

在所述小區的信號發射狀態處于關閉狀態時，對所述小區的各個可用頻點產生的干擾值進行測量，將干擾值最小的頻點設為最佳頻點；

在所述小區的信號發射狀態處于激活狀態時，將所述最佳頻點配置為本小區的工作頻點。

一種頻點配置系統，包括：

獲取模塊，用于獲取小區的信號發射狀態；

第一測量模塊，用于在所述小區的信號發射狀態處于關閉狀態時，對所述小區的各個可用頻點產生的干擾值進行測量，將干擾值最小的頻點設為最佳頻點；

配置模塊，用于在所述小區的信號發射狀態處于激活狀態時，將所述最佳頻點配置為本小區的工作頻點。

上述頻點配置方法和系統，通過在所述小區的信號發射狀態處于關閉狀態時，對所述小區的各個可用頻點產生的干擾值進行測量，將干擾值最小的頻點設為最佳頻點，在所述小區的信號發射狀態處于激活狀態時，將所述最佳頻點配置為本小區的工作頻點，能夠有效結合軌道交通覆蓋系統中各小區存在間歇性收發的特性，利用信號收發處于關閉狀態時刻去選出各小區的最佳工作頻點，從而為軌道交通覆蓋系統持續提供實時最佳的工作頻點，頻點配置效果好。

附圖說明

圖1為一個實施例的頻點配置方法流程圖；

圖2為一個實施例的軌道交通系統示意圖；

圖3為一個實施例的頻點配置系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案進行說明。

如圖1所示，本發明提供一種頻點配置方法，可包括以下步驟：