[發(fā)明專利]一種汽車自動逃生裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611216749.5
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106740636A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳國慶;鄭軍龍
• 申請（專利權(quán)）人: 陳國慶;鄭軍龍
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;G08B21/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 王淑玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車自動逃生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車自動逃生裝置。

背景技術(shù)

近年來，汽車遇到“火災(zāi)、落水”突發(fā)情況導(dǎo)致車內(nèi)人員身亡的事故時有發(fā)生，分析事故發(fā)現(xiàn)，直接導(dǎo)致車內(nèi)人員傷亡的因素是窒息或煙霧中毒，究其原因是因為突發(fā)事故時，留給車內(nèi)人員的逃生時間短，車內(nèi)人員驚慌相互擁擠，赤手空拳在短時間內(nèi)難以打破車窗；對于汽車落水情況，原車的電動車窗由于電路浸水而失效，車外水壓大而又難以推開車門。

具體來說，汽車在遇到落水后到完全浸沒的時間太短，并且浸沒后由于車外水壓很高，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法推開車門逃生，由于事發(fā)突然，車內(nèi)人員容易驚慌失措，再尋找工具破窗已經(jīng)為時已晚，導(dǎo)致眾多落水事故后車內(nèi)人員窒息身亡在車內(nèi)。

汽車在遇到火災(zāi)直接威脅車內(nèi)人身安全時，由于事發(fā)突然，車內(nèi)濃煙高溫，導(dǎo)致車內(nèi)人員短時間內(nèi)尚未找到工具破窗就已窒息或煙霧中毒失去意識，特別是大客車在遇到這種突發(fā)情況時容易導(dǎo)致整車乘客遇難的大事故。

現(xiàn)有技術(shù)方案是，大型客車、空調(diào)公共汽車的車窗是固定的，無法打開的，針對緊急情況在車窗旁配備安全錘，在車頂配置一到兩個緊急逃生口，在實際運行中，特別是人為縱火的案例，由于車內(nèi)火大煙濃，車內(nèi)人員在這種環(huán)境下很難找到安全錘，更難以爬到車頂打開緊急逃生口。

現(xiàn)有轎車，針對“落水、火災(zāi)”等這些突發(fā)情況則無任何配置。

針對車內(nèi)缺氧、高濃度一氧化碳，現(xiàn)有汽車都沒有任何技術(shù)配置，因此對于停車關(guān)窗開空調(diào)長時間停留在車內(nèi)的人員，缺氧或一氧化碳中毒而導(dǎo)致身亡的事故時有發(fā)生。

針對車內(nèi)超高溫，現(xiàn)在汽車也無任何預(yù)警配置，因此被遺忘在車內(nèi)的小孩，由于汽車在烈日下曝曬車內(nèi)高溫導(dǎo)致小孩身亡的悲劇偶有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車自動逃生裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中乘客遭遇落水或火災(zāi)時，車窗不能自動打開的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車自動逃生裝置，包括：自動逃生電路及為所述自動逃生電路供電的可充電鋰電池；所述自動逃生電路包括處理器及分別與所述處理器電連接的傳感器組、車窗升降電機和電磁撞針，其中，

所述傳感器組包括水位傳感器組、煙霧傳感器組和人體探測傳感器組，其中，所述水位傳感器組包括：第一水位傳感器，安裝在汽車發(fā)動機底盤周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；第二水位傳感器，安裝在汽車發(fā)動機倉蓋內(nèi)側(cè)；第三水位傳感器和第四水位傳感器，分別安裝在汽車左車門和右車門的內(nèi)側(cè)；所述煙霧傳感器組包括分別安裝在汽車頂棚前方和汽車頂棚后方的第一煙霧傳感器和第二煙霧傳感器；所述人體探測傳感器組包括分別安裝在汽車頂棚前方和后方的第一人體探測傳感器和第二人體探測傳感器；

所述電磁撞針設(shè)置在車窗玻璃內(nèi)側(cè)，包括電磁閥及焊接在電磁閥閥桿一端的棱錐形鎢合金撞針頭，所述電磁閥閥桿和棱錐形鎢合金撞針頭所在的軸線與車窗玻璃所在的平面垂直；所述處理器用于根據(jù)所述傳感器組的輸出信號，控制所述車窗升降電機打開車窗或控制電磁撞針將車窗撞破。

優(yōu)選地，所述自動逃生電路還包括與所述處理器電連接的車窗電動限位開關(guān)；

所述處理器用于根據(jù)所述傳感器組的輸出信號控制所述車窗升降電機打開車窗，并在預(yù)設(shè)時段內(nèi)，若未接收到所述車窗電動限位開關(guān)輸出的車窗下降到預(yù)設(shè)位置的反饋信號，所述處理器控制所述電磁撞針將車窗撞破。

優(yōu)選地，所述傳感器組還包括氧濃度傳感器和一氧化碳濃度傳感器，所述氧濃度傳感器和一氧化碳濃度傳感器安裝在汽車頂棚中間位置；

所述處理器還用于根據(jù)所述氧濃度傳感器的輸出信號，判斷車內(nèi)氧氣濃度是否低于第一閾值，并在低于第一閾值時，控制所述車窗升降電機打開車窗或控制電磁撞針將車窗撞破；所述處理器還用于根據(jù)所述一氧化碳濃度傳感器的輸出信號，判斷車內(nèi)一氧化碳濃度是否高于第二閾值，并在高于第二閾值時，控制所述車窗升降電機打開車窗或控制電磁撞針將車窗撞破。

優(yōu)選地，所述傳感器組還包括溫度傳感器組，所述溫度傳感器組包括安裝在汽車內(nèi)左車身中上部的第一溫度傳感器和安裝在右車身中上部的第二溫度傳感器。

優(yōu)選地，所述汽車自動逃生裝置，還包括與所述處理器電連接的一鍵破窗按鈕，所述一鍵破窗按鈕設(shè)置在駕駛室的控制面板上。

優(yōu)選地，所述汽車自動逃生裝置，還包括鋰電池充電電路；所述可充電鋰電池為24V可充電鋰電池，所述24V可充電鋰電池通過所述鋰電池充電電路與汽車的發(fā)電機電連接。

優(yōu)選地，所述汽車自動逃生裝置，還包括與所述處理器電連接的聲光報警器和SOS求救器。