[發明專利]一體化雙效板式海水淡化裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 201611214257.2
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106587227B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 韓東;黃嶺;岳晨;何緯峰;蒲文灝
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: C02F1/04
• 分類號: C02F1/04;C02F103/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明公開了一種一體化雙效板式海水淡化裝置及其工作方法，屬于海水淡化領域，其特征在于：由一系列海水淡化板片壓緊而成，相鄰板片之間間隔布置兩種不同的密封條結構。海水淡化板片從下往上依次布置有一效換熱區、第一汽液分離區、二效換熱區、第二汽液分離區、冷凝換熱區，板片上還布置有第一汽液混合物通道、第一純蒸汽通道、第二汽液混合物通道、第二純蒸汽通道、海水進口通道、熱源通道、冷源通道、淡水通道、鹵水出口通道、效間海水通道。本發明通過合理布置密封條結構，在同一板片的兩側形成雙效海水淡化所需的各個功能區，極大地提高了雙效海水淡化裝置的緊湊性，使用的耐腐蝕金屬材料較少，成本較低。

技術領域

本發明專利涉及一種一體化雙效板式海水淡化裝置及其工作方法，屬于海水淡化領域。

背景技術

船舶在海中運行，每天需要消耗大量淡水，海水淡化技術正成為船只淡水資源的重要補充手段。在過去的幾十年中，海水淡化技術得到了迅速的發展，目前工業應用較為廣泛的海水淡化技術主要為反滲透膜法和蒸餾法。

由于分離膜的使用壽命短暫，反滲透膜法運行和維護成本較高，此外，反滲透膜法產生的鹵水中含有大量的化學制劑，直接排放將造成水資源的污染，所以反滲透膜法在船舶中應用較少。

蒸餾法海水淡化法對原料海水水質要求低，產水品質好，而且船舶上存在大量的低溫廢熱，因此，蒸餾法海水淡化技術在船舶上應用較廣泛。其中，低溫多效蒸餾法操作溫度低，可有效減緩設備的腐蝕和結垢，動力消耗低，熱效率高，所以大型船舶用蒸餾法又以低溫多效蒸餾法為主。

考慮到船舶噸位和載貨需求，海水淡化裝置需要具備空間占用體積小、產水品質高的特點，然而目前熱法海水淡化裝置整體結構龐大，布置有龐大的外置式汽液分離區，同時由于海水具有腐蝕性，海水淡化裝置一般由耐腐蝕的鈦材或銅材等貴重金屬制成，整個海水淡化裝置制造成本昂貴。

綜上可知，開發體積小、重量輕、成本低、產水品質高的新型海水淡化裝置，對于降低船舶海水淡化成本、提高其載貨量，具有重要的意義。

發明內容

本發明的目的在于提供體積小、重量輕、成本低、產水品質高的一體化雙效板式海水淡化裝置及其工作方法。

本發明所述的一體化雙效板式海水淡化裝置，其特征在于：

由若干一體化雙效海水淡化換熱板片依次疊放壓緊而成；

其中一體化雙效海水淡化板片從下往上依次布置有一效換熱區、第一汽液分離區、二效換熱區、第二汽液分離區、冷凝換熱區，板片還包括布置在第一汽液分離區左側和右側的效間海水通道；

其中一效換熱區的中部從上往下依次布置有熱源進口通道、熱源出口通道、鹵水出口通道；

其中第一汽液分離區包括第一汽液混合物通道和兩組第一純蒸汽通道；第一汽液混合物通道布置在第一汽液分離區的下方；兩組第一純蒸汽通道分別布置在第一汽液分離區的左上角和右上角，同時也分別位于二效換熱區的左右兩側；

其中二效換熱區布置有海水入口通道，還布置有位于其中下部的第一淡水出口通道；

其中第二汽液分離區包括第二汽液混合物通道和兩組第二純蒸汽通道；第二汽液混合物通道布置在第二汽液分離區下方；兩組第二純蒸汽通道分別布置在第二汽液分離區的左上角和右上角，同時也分別位于冷凝換熱區的左右兩側；

其中冷凝換熱區的中部從上往下依次布置有冷源出口通道、冷源進口通道、第二淡水出口通道；

上述相鄰板片之間按第一種密封方式和第二種密封方式依次交替布置密封條；