[發明專利]一種汽車室外溫度的測量方法在審
| 申請號： | 201611213711.2 | 申請日： | 2016-12-26 |
| 公開（公告）號： | CN108240875A | 公開（公告）日： | 2018-07-03 |
| 發明（設計）人： | 池鵬;詹德凱;李洪雷;鄭偉 | 申請（專利權）人： | 華晨汽車集團控股有限公司 |
| 主分類號： | G01K13/00 | 分類號： | G01K13/00 |
| 代理公司： | 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101 | 代理人： | 楊濱 |
| 地址： | 110044 遼寧省*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 室外 測量 溫度測量領域 外界環境 實測 車速 汽車 | ||
1.一種汽車室外溫度的測量方法，其特征在于，
(1)首先判斷發動機冷卻液溫度對汽車室外溫度的影響，具體過程如下：
若通過CAN總線收到的發動機冷卻液溫度值<56℃，若確定發動機艙對室外溫度沒有影響，則記錄室外溫度為：傳感器采集的室外溫度實測值；
若通過CAN總線收到的發動機冷卻液溫度值≥56℃，若確定發動機艙對室外溫度有影響，則記錄室外溫度為：汽車啟動前的記憶溫度值；
(2)其次，判斷室外溫度的影響，具體過程如下：
若室外溫度實測值<- 20℃，且車速對室外溫度沒有影響，則重新記錄室外溫度為：傳感器采集的室外溫度實測值，執行步驟 (6)；
若室外溫度實測值≥-20℃，則進一步核實已記錄的室外溫度值，執行步驟(3)；
(3)核實已記錄的室外溫度值的過程如下：
若已記錄的室外溫度值< -20℃，則忽略此時車速對實際室外溫度的影響，并重新記錄此時的室外溫度值為：傳感器采集的室外溫度實測值，執行步驟(6)；
若已記錄的室外溫度值≥-20℃，進一步判斷溫度的變化趨勢，執行步驟(4)；
(4)判斷溫度趨勢，具體過程為：
若已記錄的室外溫度值比采集到的室外溫度實測值大，即溫度降低，則重新記錄室外溫度為：已記錄的室外溫度值+fTH*(室外溫度實測值-已記錄的室外溫度值)，式中，fTH是比例系數；執行步驟(6)；
若已記錄的室外溫度值比采集到的室外溫度實測值小，即溫度升高，執行步驟(5)，進一步判斷車速；
(5)判斷車輛行駛速度，具體過程為：
若車速<30kph，室外溫度值為：已記錄的室外溫度值+fT*(室外溫度實測值-已記錄的室外溫度值)，式中，fT是比例系數；執行步驟(6)；
若車速≥30kph，室外溫度值=已記錄的室外溫度值+FTH* (室外溫度實測值-已記錄的室外溫度值)，FTH是比例系數；
(6)結束。
2.如權利要求1所述的汽車室外溫度的測量方法，其特征在于，確定發動機艙對室外溫度有影響的方法為：
將實驗車輛停在恒溫的風洞實驗艙內，發動車輛監測冷卻液溫度，當采集的室外溫度傳感器溫度升高時，確定此溫度時室外溫度受到了冷卻液溫度的影響。
3.如權利要求1所述的汽車室外溫度的測量方法，其特征在于，確定車速對室外溫度有影響的方法為：
將實驗車輛停在可變溫的風洞實驗艙內，通過改變車速，監測室外溫度是否變化，當風洞實驗艙內溫度低于某一值時，則說明改變車速對室外溫度有影響。
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