[發明專利]動力電池采樣線線束檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201611213116.9
• 申請日: 2016-12-25
• 公開（公告）號: CN108241104A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 黑龍江萬向鵬程科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/04
• 分類號: G01R31/04;G01R31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種動力電池采樣線線束檢測裝置及檢測方法。現有的檢測線束的方法有三步，一是目測，看線束上連接器的插針壓接是否牢靠；二是用萬用表，利用萬表的導通原理根據圖紙檢測線束是否正確；三是連接電池板檢測，這三步雖然也能檢測出線束加工的正確性，但是檢測時間過長，嚴重影響工作效率。本發明的組成包括:電池組（1），所述的電池組與電池線（2）相接，所述的電池線與運算放大器（3）連接，所述的運算放大器與滯回比較器（4）連接，所述的比較器分別與或非門（5）、紅色發光管（6）連接，所述的或非門與綠色發光管（7）連接。本發明用于動力電池采樣線線束檢測。

技術領域：

本發明涉及一種動力電池采樣線線束檢測裝置及檢測方法。

背景技術：

動力電池及電池管理系統的銷售量增加，線束的加工量也不斷地增加，不僅要求加工制造線束逐漸實現機械化，而且也應該有檢測線束的設備，能夠準確、快速地把合格的線束產品檢測出來。現有的檢測線束的方法有三步，一是目測，看線束上連接器的插針壓接是否牢靠；二是用萬用表，利用萬表的導通原理根據圖紙檢測線束是否正確；三是連接電池板檢測，這三步雖然也能檢測出線束加工的正確性，但是檢測時間過長，嚴重影響工作效率。

發明內容：

本發明的目的是提供一種動力電池采樣線線束檢測裝置及檢測方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種動力電池采樣線線束檢測裝置，其組成包括: 電池組，所述的電池組與電池線相接，所述的電池線與運算放大器連接，所述的運算放大器與滯回比較器連接，所述的比較器分別與或非門、紅色發光管連接，所述的或非門與綠色發光管連接。

所述的動力電池采樣線線束檢測裝置，所述運算放大器大于等于2個；每組所述的比較器和或非門大于等于2個；紅色和綠色發光管也大于2個。

一種動力電池采樣線線束檢測裝置檢測方法，取串聯電池組相鄰兩電池電壓送入，運算放大器對兩電池電壓進行相減，相減后的結果送入滯回比較器進行比較，比較結果達到要求就把信號送入或非門，去驅動綠色發光二極管變亮，如果比較結果未達到要求就用此信號驅動紅色發光二極管變亮，因此，綠色發光二極管變亮則測量的線合格，紅色發光二極管變亮則測量線不合格。

有益效果：

1.本發明可快速檢測線束是否合格，比現有的檢測線束方法節省2/3的時間，提高3倍的工作效率，而且也可用于現場檢測線束的準確性，操作簡單，方便實用，材料成本低廉。

2.純電動汽車或是其他用電池作電源的設備為了達到相應的功率要求把多節電池串聯起來使用，為了區別電池的性能及使用的安全性，我們要實時的監測電池的電壓變化，監測電池電壓的變化就需要在串聯電池組單體電池正負端連接采樣線，通過采樣線把電池的電壓送入電池管理系統的控制及顯示單元。如果電池采樣線在制作過程中出現虛接或是錯接，將直接影響電池電壓的正確采集，影響電池管理系統的正常工作。

本發明解決了現有的檢測線束的錯焊虛焊等難點，既提高工作效率又提高檢測質量，防止人為判斷上的失誤。

3.本發明體積小，耗電少，操作方便，簡單易學。

附圖說明：

附圖1是本發明的流程圖。圖中，1為電池組，2為電池線，3為運算放大器，4為滯回比較器，5為或非門，6為紅色發光管，7為綠色發光管。

具體實施方式：

實施例1：

一種動力電池采樣線線束檢測裝置，其組成包括: 電池組1，所述的電池組與電池線2相接，所述的電池線與運算放大器3連接，所述的運算放大器與滯回比較器4連接，所述的比較器分別與或非門5、紅色發光管6連接，所述的或非門與綠色發光管7連接。

實施例2：