[發明專利]一種液壓電梯的對壓式液壓系統

在審

• 申請號: 201611212908.4
• 申請日: 2016-12-25
• 公開（公告）號: CN106586778A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 江村;謝東明;黃冀;操時英;羅貞;周振寧;鐘妤
• 申請（專利權）人: 廣西壯族自治區特種設備檢驗研究院
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04;F15B11/04;F15B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電梯領域，特別涉及一種液壓電梯的對壓式液壓系統。

背景技術

液壓梯是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運動，直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運動的電梯。盡管液壓電梯與曳引電梯相比，具有許多優點，如：機房設置靈活，不需要頂層機房，建筑強度要求低，井道利用率高，載重量大，安全性好，可靠性高，易于維修等等。但液壓電梯的裝機功率大，能耗嚴重的缺點已經成為制約其發展和應用的主要問題。所以如何降低液壓電梯的裝機功率和能量消耗、實現液壓電梯的節能高效運行、并使液壓電梯成為一種綠色產品,是當前液壓電梯技術發展的重要方向。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種液壓電梯對壓式液壓系統，包括高壓油氣儲罐、雙向齒輪泵、液壓缸、活塞桿、轎廂、油路總閥、加壓閥電磁閥、加油閥、單向限速切斷閥、超壓回流閥、旁通電磁閥、安全閥、進排氣閥、壓力表等；其特征是：高壓油氣儲罐與油路總閥連接，油路總閥與加壓閥電磁閥連接，加壓閥電磁閥與雙向齒輪泵連接，雙向齒輪泵與單向限速切斷閥連接，單向限速切斷閥與液壓缸連接，液壓缸與活塞桿連接，活塞桿與轎廂連接，啟旁通電磁閥和超壓回流閥分別與雙向齒輪泵并聯連接，安全閥、進排氣閥、壓力表安裝在高壓油氣儲罐頂部。

所述的一種液壓電梯的對壓式液壓系統，其特征是：雙向齒輪泵采用變頻調速電機驅動。

所述的一種液壓電梯的對壓式液壓系統，其特征是：高壓油氣儲罐內的壓力設定為電梯滿負載的1/2~3/4。

本發明的有益效果是：當轎廂上行且負載（即油缸壓力）小于高壓油氣儲罐壓力，或當轎廂下行且負載（即油缸壓力）大于高壓油氣儲罐壓力，可開啟旁通電磁閥，利用高壓油氣儲罐壓力，即可使轎廂上行或下行，其運行速度由啟旁通電磁閥開啟的大小調節；當轎廂上行且負載（即油缸壓力）接近、等于、大于高壓油氣儲罐壓力，或當轎廂下行且負載（即油缸壓力）接近、等于、小于高壓油氣儲罐壓力，則關閉旁通電磁閥，啟動雙向齒輪泵正向增壓或反向增壓，即可使轎廂輕易的上行或下行，其運行速度由雙向齒輪泵的變頻調速電機的轉速調節。本發明為解決傳統液壓電梯速度慢、電機功率大、能耗高等問題提供了有效途徑。

附圖說明

圖1為本發明的簡單示意圖。

圖中，1為高壓油氣儲罐、2為雙向齒輪泵、3為液壓缸、4為活塞桿、5為轎廂、61為油路總閥、62為加壓閥電磁閥、63為加油閥、64為單向限速切斷閥、65為超壓回流閥、66為啟旁通電磁閥、67為安全閥、68為進排氣閥、69為壓力表。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明。一種液壓電梯對壓式液壓系統，包括高壓油氣儲罐（1）、雙向齒輪泵（2）、液壓缸（3）、活塞桿（4）、轎廂（5）、油路總閥（61）、加壓閥電磁閥（62）、加油閥（63）、單向限速切斷閥（64）、超壓回流閥（65）、旁通電磁閥（66）、安全閥（67）、進排氣閥（68）、壓力表（69）等；其特征是：高壓油氣儲罐（1）與油路總閥（61）連接，油路總閥（61）與加壓閥電磁閥（62）連接，加壓閥電磁閥（62）與雙向齒輪泵（2）連接，雙向齒輪泵（2）與單向限速切斷閥（64）連接，單向限速切斷閥（64）與液壓缸（3）連接，液壓缸（3）與活塞桿（4）連接，活塞桿（4）與轎廂（5）連接，啟旁通電磁閥（66）和超壓回流閥（65）分別與雙向齒輪泵（2）并聯連接，安全閥（67）、進排氣閥（68）、壓力表（69）安裝在高壓油氣儲罐（1）頂部。所述的一種液壓電梯對壓式液壓系統，其特征是：雙向齒輪泵（2）采用變頻調速電機驅動。所述的一種液壓電梯對壓式液壓系統，其特征是：高壓油氣儲罐（1）內的壓力設定為電梯滿負載的1/2~3/4。

本發明首次裝油前，需先將系統試壓、吹掃合格，然后通過進排氣閥（68）將系統抽真空，通過加油閥（63）給系統加油，加油后再通過進排氣閥（68）用氮氣進行加壓，加壓至電梯滿負荷的3/4后，即可投入正常使用了。使用一段時間后，若油量減少了，可從加油閥（63）通過雙向齒輪泵（2）進行加油；若高壓油氣儲罐（1）的壓力降到電梯滿負荷的1/2時，可通過進排氣閥（68）用氮氣進行加壓，加壓至電梯滿負荷的3/4即可。

本發明正常使用時，進排氣閥（68）和加油閥（63）是常閉的，安全閥（67）在系統超過設定壓力時才動作，超壓回流閥（65）在液壓缸（3）超過設定壓力時才動作，單向限速切斷閥（64）在液壓系統管路破裂轎廂（5）失速下降時才動作，油路總閥（61）是常開的在系統檢修時才關閉。