[發明專利]一種十二速比變速器

在審

• 申請號: 201611211386.6
• 申請日: 2016-12-24
• 公開（公告）號: CN108240440A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 重慶硬核派傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H37/04
• 分類號: F16H37/04;F16H3/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

提供一種十二速比變速器，包括一個兩速比變速機構、一個三速比行星齒輪變速機構、一個兩速比行星齒輪變速機構、機架，兩速比變速機構、三速比行星齒輪變速機構和兩速比行星齒輪變速機構串聯傳遞運動和扭矩。

技術領域

本發明涉及汽車變速器技術領域，特別涉及一種十二速比變速器。

背景技術

在某些應用場合，需要動力系統提供寬泛的轉速和扭矩輸出，如行駛工況復雜的汽車，為滿足起步、加速、爬坡、高速行駛等多種行駛工況需要驅動輪有寬泛的轉速和扭矩范圍，而汽車發動機通常只能在較狹窄的轉速區間提供有限范圍的扭矩輸出，采用具有多個傳動比的變速器擴展輸出轉速和扭矩范圍可以滿足汽車復雜多變的行駛工況對轉速和扭矩差異巨大的動力需求。

汽車變速器作為重要的汽車部件，需要具有結構緊湊、傳動效率高、運行可靠壽命長等特點，已有多種為以汽油機或柴油機為發動機的汽車開發的汽車變速器，有的采用多組行星齒輪排和液力變矩器實現多個傳動比、有的采用多種不同齒數比的齒輪傳動副以實現多個傳動比、有的采用改輸入軸帶輪和輸出軸帶輪工作半徑獲得可在某個傳動比區間變化的傳動比等，這些變速器對改善汽車動力性能和提高燃油經濟性貢獻卓越，但這些變速器為滿足越來越高的用戶需求，結構越來越復雜，制造難度大、成本高昂。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構緊湊、重量輕、傳動效率高、運行可靠、壽命長，采用行星齒輪組傳動且具有十二個速比的十二速比變速器。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：提供一種十二速比變速器，所述十二速比變速器包括一個兩速比變速機構、一個三速比行星齒輪變速機構、一個兩速比行星齒輪變速機構、機架，兩速比變速機構包含第一變速齒輪傳動副、第二變速齒輪傳動副、第一選換擋裝置，通過第一選換擋裝置選擇第一變速齒輪傳動副或第二變速齒輪傳動副傳遞運動和扭矩，三速比行星齒輪變速機構包含前置行星齒輪組、前置行星齒輪組輸入構件、前置行星齒輪組輸出構件、第二選換擋裝置、第三選換擋裝置，前置行星齒輪組包含一個太陽輪、一個齒圈、一個行星架、若干行星輪，前置行星齒輪組的太陽輪通過第二選換擋裝置選擇與前置行星齒輪組輸入構件或機架聯結傳遞運動和扭矩，前置行星齒輪組的齒圈通過第三選換擋裝置選擇與前置行星齒輪組輸入構件或機架聯結傳遞運動和扭矩，前置行星齒輪組的行星架與前置行星齒輪組輸出構件連接或合并為同一構件，兩速比行星齒輪變速機構包含后置行星齒輪組、第四選換擋裝置，后置行星齒輪組包含一個太陽輪、一個齒圈、一個行星架、若干行星輪，通過第四選換擋裝置使后置行星齒輪組的行星架與太陽輪聯結傳遞運動和扭矩或斷開聯結不傳遞運動和扭矩，兩速比變速機構、三速比行星齒輪變速機構和兩速比行星齒輪變速機構串聯傳遞運動和扭矩。

在一些實施方式中，所述十二速比變速器還包括輸入軸，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸入齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸入齒輪布置在輸入軸上，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸出齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸出齒輪布置在前置行星齒輪組輸入構件上，后置行星齒輪組的太陽輪與前置行星齒輪組輸出構件連接或合并為同一構件。

在一些實施方式中，所述十二速比變速器還包括輸入軸、中間軸，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸入齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸入齒輪布置在輸入軸上，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸出齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸出齒輪布置在前置行星齒輪組輸入構件上，前置行星齒輪組輸出構件與中間軸通過齒輪傳動副傳遞運動和扭矩，后置行星齒輪組的太陽輪與中間軸連接或合并為同一構件。

在一些實施方式中，所述十二速比變速器還包括中間軸，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸入齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸入齒輪布置在前置行星齒輪組輸出構件上，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸出齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸出齒輪布置在中間軸上，后置行星齒輪組的太陽輪與中間軸連接或合并為同一構件。