[發明專利]一種汽車座椅骨架焊接工裝

在審

• 申請號: 201611211062.2
• 申請日: 2016-12-24
• 公開（公告）號: CN108237370A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王躍鵬;顏久余;陳家林
• 申請（專利權）人: 重慶鵬得基業汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本發明提供了一種汽車座椅骨架焊接工裝，包括呈矩形框架結構的底座，其左右兩側設置有轉動機構，在所述底座上固定設置有底板，所述底板上設置有若干個將汽車座椅橫骨架夾緊的汽車座椅橫骨架夾緊機構及將汽車座椅縱骨架夾緊的汽車座椅縱骨架夾緊機構；所述底板在汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處正對的位置上開設有限位孔，所述限位孔形狀與汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處的形狀相適配。本發明結構簡單，可一性完成汽車座椅骨架焊接，焊接精度高。

技術領域

本發明涉及汽車座椅領域，具體為一種汽車座椅骨架焊接工裝。

背景技術

汽車座椅是人與汽車直接接觸的界面，直接關系到乘員的駕乘舒適性和安全性，隨著我國汽車工業的發展，人們對汽車座椅的要求也越來越高。汽車座椅主要由汽車座椅骨架及包裹在骨架外面的皮質坐墊構成，其中汽車座椅骨架起主要支撐作用，汽車座椅骨架焊接工裝直接決定了汽車座椅骨架的焊接精度和牢固性。

如圖1所示，現有技術中，一般是將常規焊接工裝200安裝在安裝臺100上，然后將汽車座椅骨架固定在汽車座椅骨架焊接工裝上后，人工手工焊接一面，然后從焊接工裝上取下汽車座椅骨架，補焊另一面，這種汽車座椅骨架焊接工裝的缺點是：汽車座椅骨架正反面無法一次性進行焊接，需要取下汽車座椅骨架進行補焊，操作繁瑣，焊接效率低，并且補焊時沒有工裝的夾持，零件受熱變形大，精度低。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種汽車座椅骨架焊接工裝，能固定夾持汽車座椅骨架，同時焊接正反面，保證焊接精度和產品質量，提高焊焊接效率。

本發明所述的汽車座椅骨架焊接工裝，包括呈矩形框架結構的底座，其左右兩側設置有轉動機構，在所述底座上固定設置有底板，所述底板上設置有若干個將汽車座椅橫骨架夾緊的汽車座椅橫骨架夾緊機構及將汽車座椅縱骨架夾緊的汽車座椅縱骨架夾緊機構；所述底板在汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處正對的位置上開設有限位孔，所述限位孔形狀與汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處的形狀相適配。

由上述技術方案可知，通過若干個汽車座椅橫骨架夾緊機構、汽車座椅縱骨架夾緊機構和定位模塊，夾緊固定汽車座椅骨架，精準定位骨架位置。然后，底座通過左右兩側的轉動機構實現360o旋轉，實現不同角度的焊接，避免焊接死角，通過底板上開設的限位孔，可同時焊接汽車座椅骨架的正反面，從而實現一次性完成汽車座椅骨架焊接的目的，提高了焊接效率和精度，保證了產品質量。

進一步的，包括至少兩個汽車座椅橫骨架夾緊機構，其位于所述底板前、后側。

進一步的，包括至少三個汽車座椅縱骨架夾緊機構，其位于底板的左、右兩側和中部。

進一步的，所述底板上設置有若干個定位模塊，所述定位模塊上設置有與汽車座椅骨架形狀相適配的定位槽。

進一步的，所述限位孔包括兩個L型孔和兩個矩形孔。

進一步的，所述兩個L型孔左右對分布在所述底板前側，所述兩個矩形孔上下對稱分布在所述底板中部。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1是現有技術中的焊接工裝立體示意圖；

圖2是本汽車座椅骨架焊接工裝立體示意圖；

圖3是本汽車座椅骨架焊接工裝背面示意圖；

圖4是本汽車座椅骨架焊接工裝正面示意圖；